关于河南自贸区建设的几点思路
河南自贸区于2016年8月31日正式获批设立，成为国务院第三批设立的7个自贸区之一，是河南继中原经济区、粮食生产核心区、航空港经济综合实验区、郑洛新国家自主创新示范区后，拥有的第五个国家级战略。根据中央政府对河南自贸区的功能定位贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系，着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽，省政府正在制定新的河南自贸区实施总体方案及相关配套政策文件，待商务部、发改委、财政部等43个部委逐一核准，而后经国务院审核并报请全国人大批准，之后河南自贸区才能进入正式实施阶段，预计河南自贸区将在年底正式挂牌。河南省身处内陆，受区位条件、资源禀赋、产业机构、贸易传统、经济外向度等多重因素的影响，参与全球一体化市场竞争的程度有限，未能解决外贸结构不合理的瓶颈。河南自贸区的获批建设将使河南在全球经济链中重新定位，拓宽河南经济发展思维的格局与边界，逐步获得参与全球经济资源再分配的资格。要想让自贸区的设立真正成为河南经济发展新的引擎，需要河南在发挥区域优势、交通优势、市场优势的基础上，体现出河南自贸区自身的特色与差异化，尤其是要突显出河南自贸区三个片区各自的发展特色。以下分别针对河南自贸区的三个片区，给出总体建设的几点思路。郑州片区：以航空港实验区和自贸试验区建设为引领，打造内陆
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f开放高地。郑州片区主要涵盖了航空港区、经开区、郑东新区等，将重点发展IT产业、汽车及零部件制造、电子商务、国际商贸、金融服务等能够发挥流通枢纽优势的现代服务产业，建设国际物流中心、区域金融服务中心、商贸中心、全国大型大宗商品交易中心等。根据国务院对河南自贸区的定位，希望河南能够发挥其交通枢纽优势及物流优势，成为区域经济发展的最大引擎与动力，带动中原地区跨越式发展。其中首要是郑州市的交通区位优势，要加快推进“米”字形快速铁路网建设，形成京津冀地区经郑州至港澳地区长三角地区经郑州至西北边境口岸环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道。在航空方面，以连通国内枢纽机场为重点构建辐射全国的高效集疏通道。公路方面，在京港澳、连霍高速公路和国道107线、310线“双十字”国家公路网布局的基础上进一步提升陆桥通道和京广通道功能。河南的交通区位优势是本区域的重大战略资源，寄希望于r