郑州日产奥丁ZD25TCR柴油机
ZD25TCR发动机
f郑州日产奥丁
ZD25TCR是新晨动力与郑州日产联合开发的一款新型、高速共轨柴油机，也是新晨动力与东风股份战略合作的结晶。该机借鉴欧洲当前主流技术，采用BOSCH第二代高压共轨系统，具备16气门、双顶置凸轮轴、冷EGR、增压中冷等先进技术配置，同时采用了双层水套、镶钢片活塞、齿带传动等先进的结构。是一款低低油耗、低排放、低振动、低噪音，高可靠性的节能、环保轻型乘用车柴油机。主配车型为：轻客、SUV、轻卡、皮卡、商务车等。目前，已匹配日产奥丁SUV及、皮卡及锐骐多功能商用车等多款车型。
ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点：
1、动力强劲，可靠性高
ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。在1000RPM时，输出160Nm。保证了良好的整车起步性能。共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快速响应，从怠速到峰值扭矩260Nm仅需15秒。合理的升功率、升扭矩，是发动机获得了良好的可靠性。顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。
2、采用博世第二代高压共轨技术CRS20
f高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。满足了欧ⅢⅣ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。实现了燃料的完全燃烧，获得适当的压力升高率，发动机工作更平稳，噪音更低。同时，有效降低NOx等有害排放物的生成。
3、采用涡轮增压技术
ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR废气中冷再循环技术
ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术，达到减低NOx排放目的。与竞争机型比，采用内部冷却方式，有效降低发动机空间和管路泄漏的风险，提高发动机可靠性。
5、采用双顶置凸轮轴DOHC、4气门结构、双对立进气道、双层水套
采购欧洲欧ⅣⅤ柴油机缸盖及配气机构先进结构，突出DOHC4V结构的综合结构优势：降低配气机构往复运动惯量，降低气门的泵气损失，提高充气效率。采用喷油嘴居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件。缸盖进气道设计为：双独立、变截面结构形式，实现了欧ⅣⅤ对柴油机进气组织的特定要求：中涡流比、高流量系数。双层水套的专利设计，实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求，成r