，增压器的转速变化就滞后于PT燃油泵供油量的变化，因而进入燃烧室的空气量不足，容易引起排气冒黑烟。排气烟度限制器可在此时把PT泵供来的燃油旁通掉一部分，以便与进气量相适应，等到增压器转速上升，进气歧管压力升高后再恢复加大的供油量。
（5）节流阀轴操纵手柄能通过杆件与驾驶室的油门踏板相连，在怠速与最高转速之间完全由汽车驾驶员直接控制。
2PT喷油器的工作原理
21安装法兰型的PT喷油器
安装法兰型的PT喷油器主要由喷油器体、柱塞、喷油器嘴头、调整垫片、柱塞回位弹簧、回油量孔和计量孔等组成。
安装法兰型的PT喷油器工作原理如下。
（1）喷油器柱塞开始上升时，燃油自进油道经喷油器柱塞上的环状空间，经一垂直油道流至环形槽。由于计量孔处于关闭状态，燃油不能自计量孔进入喷油器嘴的锥形空间（主量室），而通过回油量孔上升流回油箱；喷油器柱塞继续上升并打开主量孔，一定量的燃油吸入喷油器的压力室，其余燃油继续经回油孔旁通回油。
（2）当柱塞下降时，又将计量孔关闭。计量室中的燃油（对应的气缸处于压缩行程，一定量的压缩空气被压入该室）在强压下（约100MPa）呈雾状喷入燃烧室，刚开始喷油瞬间，有一小部分空气与燃油混合气喷入气缸，这一小部分混合气可诱使燃油开始燃烧，以后喷入的燃油则能继续燃烧。
（3）当下降行程终了一直到下一工作周期开始的这一瞬间，油器柱塞锥形部分占据了整个计量室，喷油结束，燃油不再环绕油器体流动，柱塞的环状空间也就不与进油道连通。喷油器的计量孔用来控制燃油的流量和调节燃油压力。量油作用取决于主量孔的尺寸、喷油凸轮控制的主量孔开启的时间以及喷油器的进油压力三个要素。量孔的开启时间则随发动机转速的升高而缩短。
未经过调整的喷油器，由于有加工误差，虽然燃油压力相同，喷油量也多少有些偏差，所以要在喷油器试验台上进行喷油量试验和检查。
22圆筒形PT喷油器
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该种喷油器使用较广（如美国的康明斯855系列和V系列发动机）。这种喷油器用于在气缸内有进油道的发动机，并且没有安装法兰，它靠安装轮或压板装在气缸盖上。
这类喷油器有PT型、PTB型、PTC型、PTD型，以及最新发展的低排放型PTECON型等。该喷油器的性能特点是喷油持续时间短，喷油压力高，停止喷油迅速（没有二次喷射现象）。结构特点是端阀与喷油器柱塞是分开的，端阀在计量室内是浮动的，有许多零件与PTD型喷油器可以互换。它主要由端阀、调整螺钉、跳动钮、喷油器r