三章交通组织方案的原则
（一）、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。（二）、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议，遵守温州市相关的交通法规原则。（三）、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。（四）、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响，对于周边原有的道路出入口、公交站台，均需留好，保证车辆正常通行。（五）、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。（六）、本工程工期相对较长，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。（七）、在交通组织方面，由于路幅窄小，人、车流量大，施工期间需保证
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f此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。（八）、施工时采用施工临时护栏进行围护固定牢固，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。（九）、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。（十）、现状温瑞塘河桥底下通道需要封闭，所有行人及车辆需要绕道瓯海大道通过。（十一）、在瓯海大道改扩建期间尽量减少对交通工具影响确保双向四车道通行
第四章交通组织方案
第一阶段交通组织实施（2010年4月20日至2010年9月10日）第一阶段交通组织实施1、K7328K8392段（6标区域）（1）104国道K8392段。因受有高压线影响，为保证主线桥桩基和电力排管的同步施工的同时，并需兼顾高压电线搬迁和保证道路车辆通行的要求，考虑原有机动车道前部北移设双向4车道。原瓯海路北侧绿化带非机动车道范围改为机动车道，原北侧人行道改为人非混行，南侧原非机动车道改为人非混行道原先商家进出通道；拆除原有两侧的绿化带按设计临时道路要求硬化。交通布置：北侧人非车道3m隔离栏机动车道7m中央隔离栏机动车道7m施工围护主线桥桩基施工区域人非、沿线商家通道4m电力管线施工区域。（2）基本施工思路：1先拆出原箱涵北侧，南侧暂时保留通车，待北侧的PC桩完成后，用宕渣回填原地面标高，机动车改为南北侧行走，再拆除南侧箱涵。2沙门河桥与桐屿河桥封闭南侧，北侧保留四车道通行。封闭的南侧开始施工桩基、承台、立柱、高架桥的箱涵。在桐屿河南侧现状有一r