深基坑拉森钢板桩支护施工方案
一、工程概况
南沙河桥起点桩号为K1306425，终点桩号为K13460490，上跨南沙河，
规划南沙河上口宽152米，下口宽120米，两侧设置6米巡河路。本桥与
南沙河斜交，斜交角为27度，全桥长39624米，宽度为345米。桥梁上
部结构为1330米预应力砼简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台，
钻孔灌注桩基础。
南沙河桥跨越海淀区与昌平区，其中7、8轴位于昌平区境内。
二、工程地质情况
南沙河桥7承台位于南沙河北巡河路上，南侧约26米处为南沙河，北侧
105米处为改移军缆，左侧218米处为占地界，右侧68米处为占地界，
四周无建筑物，为林地。基坑开挖深度约为：地面高程38937m承台底高
程3165m7287m，周长994m面积46684m2根据地质详勘得知：左侧高
程3527m3237m29m及右侧高程3615m3295m32m范围内为粉细砂，
粉细砂层液化等级为严重，液化抵抗系数058～059。且第二层水位位于
标高为32763700处。辨别此粉砂层遇水后即为“流沙层”。
桩基设计参数
地层岩性密度gcm3
P0压缩模量MPa
P0～P0～P0100P0200
粉细砂（190）（60）（70）
天然快剪
粘聚力c（kPa）
（0）
摩擦角φ°
（7）
注此参数从北京勘查设计院报告中查得。
地基土抗力系数的比例系数
m和m0（kNm4）
5000
140
诚信优质
超越创新
f此层极易坍塌，遇水后液化严重。根据现场实际情况，下挖至15m处出现地下水基坑边坍塌，同时发现沙层。同时放坡占地界不够以及7与8轴之间有一条横穿的军缆，基坑开挖不能随意放坡，需采用支护开挖，支护原则需封水封沙，故我标拟对7轴承台基坑开挖采用拉森钢板桩支护。由于8轴地质情况与7轴相同，我标拟对8轴承台基坑开挖也采用拉森钢板桩支护。平面图和断面图附后，地质详勘见附表。
南沙河桥7、8轴平面图
占地界
8轴
军缆位置
10477
21828
巡河路7轴
6812
南沙河
2628
240
诚信优质
超越创新
f钢板桩支撑平面图
钢板桩
两排16的槽钢做斜支撑
两根φ60钢管
注：此图尺寸以cm计
钢板桩转角大样图
钢板桩剖面图
340
诚信优质
超越创新
f截水沟
两根16的槽钢基坑
入土深度不小于690cm
地面
截水沟
钢板桩
钢板桩支护AA断面图
承台
地面
（484cos27°）22
440
诚信优质
超越创新
f地面
截水沟
钢板桩
钢板桩支护BB断面图
地面
三、编制依据
1京包高速公路（五环～六环路段）工程招标文件
2京包高速公路（五环路～六环路段）工程施工图设计
3京包高速公路（五环路～六环路段）工程项目处及r