分用螺栓连接。将钢轨及筋板焊接到钢轨连接板上，将钢轨连接板、千斤支撑架和管片水平支撑架用螺栓连接到相应位置。4、图中焊接处均按现行国家（GB32488）进行。
数量
重量kg
（4）管片支架底撑
标记
250
始发架主视图
处数分区更改文件号标准化重量20941审核工艺批准共4张第1张比例
11
中铁十三局成都地铁项目部
设计
始发架
SFJ0001
1010
图5始发托架主视图
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f湖北省路桥集团
【盾构机受力计算及始发结构设计】
拖架纵向分块长度10200
1000575kg
24001379kg
26701534kg
2670（1534kg）
1460839kg
890×108900125700350890890125钢轨支架加强板3、4的尺寸长度
1040
200Φ26
450640640290290640640100290290640100100640100290290640300
55°
55°
18
19
1406014060605930390
20
1925
M
950
2030
2030
2030
1140
E
21
55°55°
M
底架中间连接板的尺寸长度
22
E
钢轨支撑架1、2、3的尺寸长度
970
2340
2610
2610
1430
件14底架中间连接板数量：2件
130δ30
数量：6件
数量：2件
始发架俯视图
标记设计处数分区更改文件号标准化重量比例11审核工艺批准共4张第2张
中铁十三局成都地铁项目部
250
100
始发架
SFJ0002
125
350
350
445
4452030
445
445
4451140
445
950
单件重量：559kg
Φ26
单件重量：1195kg
单件重量：671kg
图6始发托架俯视图
329始发托架的固定始发托架的水平位置固定原则：在设计隧道转弯半径较大时，始发托架的中心在设计隧道中心线盾构机始发点的切线反向延长线上；在设计隧道转弯半径较小时，始发托架的中心在盾构机始发点和前八米的设计隧道中心线两点的反向延长线上。始发托架的中心要与隧道纵曲线平行。始发托架支撑盾构机的两纵梁（导轨），托架底部需要与始发井底面的预埋钢板焊接在一起。
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f湖北省路桥集团
【盾构机受力计算及始发结构设计】
防止盾构机始发时托架的移动。4反力架的设计41反力架的用途反力架是用来提供盾构机始发时的反力的。42横梁校核反力架的主体结构是采用30mm厚的钢板焊接成H型钢，截面尺寸为1000300，四根承压梁之间用高强度螺栓连接，反力架总推力按1500t15000kN设计，每根梁承受压力为375t，以上部横梁简化成简支梁计算：因为横梁每隔1000mm间距焊两个30mm厚钢板增加强度，取中间一段，承受均布载荷P375t计算，求出反支力RARB12P375t21875t1875kN最大弯矩Mmax1875059375kNm横梁截面面积A3003023010006046200mm2462cm2惯性矩IZ∫Ay2dA498000cm4最大弯应力σmaxMmaxyIZ9375103Nm05m498000r