系数的大小与连接处构件接触面的处理方法和构件的钢号有关。试验表明，此系数值有随连接构件接触面间的压紧力减小而降低的现象，故与物理学中的摩擦系数有区别。我国规范推荐采用的接触面处理方法有：喷砂、喷砂后涂无机富锌漆、喷砂后生赤锈和钢丝刷消除浮锈或对干净轧制表面不作处理等，各种处理方法相应的值详见表363和364。
由于冷弯薄壁型钢构件板壁较薄，其抗滑移系数均较普通钢结构的有所降低。钢材表面经喷砂除锈后，表面看来光滑平整，实际上金属表面尚存在着微观的凹凸不平，高强度螺栓连接在很高的
f压紧力作用下，被连接构件表面相互啮合，钢材强度和硬度愈高，要使这种啮合的面产生滑移的力就愈大，因此，值与钢种有关。试验证明，摩擦面涂红丹后＜015，即使经处理后仍然很低，故严禁在摩擦面上涂刷红丹。另外，连接在潮湿或淋雨条件下拼装，也会降低值，故应采取有效措施保证连接处表面的干燥。4、其他构造要求高强度螺栓连接除需满足与普通螺栓连接相同之排列布置要求外，尚须注意以下二点：（1）当型钢构件拼接采用高强度螺栓连接时，其拼接件宜采用钢板。以使被连接部分能紧密贴合，保证预拉力的建立。（2）在高强度螺栓连接范围内，构件接触面的处理方法应在施工图中说明。362高强度螺栓摩擦型连接计算1、受剪连接承载力摩擦型连接的承载力取决于构件接触面的摩擦力，而此摩擦力的大小与螺栓所受预拉力和摩擦面的抗滑移系数以及连接的传力摩擦面数有关。因此，一个摩型连接高强度螺栓的受剪承载力设计值为：
试验证明，低温对摩擦型高强度螺栓抗剪承载力无明显影响，但当温度t100℃150℃时，螺栓的预拉力将产生温度损失，故应将摩擦型高强度螺栓的抗剪承载力设计值降低10；当t＞150℃时，应采取隔热措施，以使连接温度在150℃或100℃以下。2、受拉连接承载力如前所述，为提高强度螺栓连接在承受拉力作用时，能使被连接扳间保持一定的压紧力，规范规定在杆轴方向承受拉力的高强度螺栓摩型连接中，单个高强度螺栓受拉承载力设计值为：
3、同时承受剪力和拉力连接的承载力如前所述，当螺栓所受外拉力时，虽然螺杆中的预拉力P基本不变，但板层间压力将减少到PNt。试验研究表明，这时接触面的抗滑移系数值也有所降低，而且值随Nt的增大而减小，试验结果表明，外加剪力Nv和拉力Nt与高强螺栓的受拉、受剪承载力设计值之间具有线性相关关系，故规范规定，当高强度螺栓摩擦型连接同时承受摩擦面间的剪力和螺r