111号线伤损钢轨更换工程
技术规格书
上海轨道交通维护保障中心二一一年一月
f111号线伤损钢轨更换工程工程概况
随着运营年限的增长，运营密度的加大，运营线路钢轨出现轨脚锈蚀以及电击伤等病害，按线路维修规则判定以下钢轨已达到重伤标准，由于钢轨直接承受列车荷载作用，伤损发展将直接影响行车安全。为确保安全需进行更换。
技术规格书
一、本工程主要采用的技术规范（不限于下列规范）
《地铁设计规范》GB501572003《地下铁道工程施工及验收规范》GB502991999《钢轨焊接行业标准》TBT163212005TBT163242005《铁路线路修理规则》2006版
二、目标要求
本次项目要求对伤损钢轨进行更换，恢复原有无缝线路轨道结构。
三、项目实施的条件
（1）施工现场为全封闭的运营线路，施工时间是当日列车停运后到次日列车发车前，实际施工时间约3个半小时（其中包括要点、销点及往返路程），由于既有线列车调试等原因，会造成预定的计划点发生变动，对临时取消或缩短施工计划点等变动情况，施工单位应有相应的措施，保证次日列车的正常熟路运营。（2）为确保运营安全，施工单位要根据招标单位的要求，按伤损的严重程度，分步进行。总体工期，应确保在2011年11月30日之前完成。（3）钢轨、施工设备、施工人员的运输由施工单位自行解决。（4）施工单位现场堆放材料、工器具需遵守地铁的相关规定，符合相关限界要求，并做好线缆保护。
f（5）更换下线的钢轨由施工单位回收至相应基地堆放。（6）施工单位人员进出地铁车站、地铁基地需遵守相关规定（7）施工单位使用危险品须遵守相关规定。
四、要求达到的各项技术性能指标
（1）根据既有线现场条件，本工程钢轨焊接采用气压焊接。（2）本工程气压焊接要求按照TBT163242005中的规定执行，施工单位需提供相关证明和相关资料。（3）施工单位钢轨焊接应在型式检验合格后进行，且型式检验受检件与本工程钢轨焊接采用相同的生产工艺。施工单位在钢轨焊接前需提供型式检验合格证明。（4）本工程钢轨焊接成品检验和生产检验按照TBT163242005中的规定执行，施工单位需提供相关证明和相关资料。（5）施工范围内的钢轨实际锁定轨温在设计锁定轨温范围内。（6）轨道几何尺寸符合标准（7）扣件齐全、紧固、扣压力符合规定（8）钢轨必须满足下表要求，同时生产厂家必须满足2011年《伤损钢轨更换工程（数量表）》中钢轨类型的厂家要求
产品名称钢轨
规格60kgm（25m根）
材质U75V、U71M

备注无孔焊轨
技术参数：钢轨应r