足城市以外的行车需求。续航能力低，充电时间长，纯电动汽车使用快充，需要34小时充满。使用便携充电器，100充满电量，需要68小时。
纯电动汽车的充电设施也短时间无法普及，需要行驶的目的地一旦超过了续航里程，纯电动汽车就失去了使用价值。
随着使用次数的递增，电动汽车电池容量会损耗变小，业内专家指出，充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环（或一个周期）。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。
在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500800次，铅酸电池200500次，锂离子电池6001000次，锌银电池很短，约100次左右。
电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间（包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间）。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
业内人士计算得出，新能源汽车电池寿命大概在6年。当电池容量小于70的时候，就需要更换新电池，而电池基本上是新能源汽车价格的一半。比亚迪唐卖得比较好，在4S看到报价单中，“唐”更换电池的报价是5万多元。
纯电动汽车投入市场，首批购车的车主面临着更换，而对于电池昂贵的价格，车主陷入尴尬境地，有人直呼换电池不如买新车。
电动汽车起火的案例时有发生。山东张先生2018年3月购买的丽驰新能源电动汽车，使用仅仅4个月后，7月8日在正常行驶中，由于电池起火，汽车自燃，整个车被烧成框架。事后，厂家为张先生烧毁的汽车做了换新。
起火车型不仅有经济型电动车，也包括特斯拉、蔚来等这样的高端品牌。
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2019年4月21日晚，上海某小区地下停车库内的一辆特斯拉ModelS电动汽车突然自燃，之后迅速爆炸，还引燃了旁边的2辆汽车，录像中显示的事故经过让人触目惊心。
过去的2018年，电动汽车起火的案例多次出现，让人们对电动汽车的安全再次担忧。
据前瞻产业研究院发布的数据显示，2018年前10r