装、连接、紧固状态检查，既（电源、鸣笛装置）接线处附近有无堆积杂物，各端子线鼻绝缘橡胶良好，线鼻无与连线间无松动虚接现象。各接
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f线端子线号清晰。上电前、必须高声呼唤，确认其他作业人员清楚安全，然后方可闭合蓄电池上电。主机重新上电后，各插件指示灯自检状态与工作状态与要求相符，检查工作电压是否合乎标准（电源、工况、制动、鸣笛装置、TAX2箱85V135V，速度14V16V）。操作人员输入特定参数后，按“开车”键，进入“监控”状态。检查I端显示器界面显示正确。检查日期、时钟、设备检修参数、插件使用状态、数据芯片、控制芯片、显示程序版本日期、机车手柄工况显示、压力与表头参数与实际相符。检查语音提示机车信号循环码正确。检查I端键盘试验成功。各风笛效应正确。检查主备轴速度通道切换正常，A、B机常用和紧急制动试验。AB机转换试验，对机车在出库、入库、调车状态下进行设备性能检测，检查GPS校时器校正监控主机、备机校时是否准确，检查TAX2通讯、记录、语音插件是否正常、作用良好。II端司机室显示器性能试验（与I端相同），II端显示器插入IC卡转储测试数据和记录数据，确认数据是否完整一致。操作人员将IC卡转储测试数据和记录数据送至地面分析站。
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f列车运行监控装置LKJ数据分析标准化作业流程（质量分析工区）
数据转储及质量分析：由操作人员将数据转储至数据处理服务器，对所转储数据进行处理分析。分析内容：分析内容：1、记录数据：车次车号”“车次车号”：每次数据分析内容应首先核对车型车号车次轮径参数等基本数据车型代码SS1205、SS3206、SS3B210、SS7C214、SS7E224、DF4104、DF5107、DF7110、NZJ147。2、时钟日期”“时钟日期”：应为分析数据记录时间与回收乘务员卡片记录时间一致（发生有时间跳变应在栏内注明跳变次数，并在备注栏注明每次跳变地点和跳变后的时间）。3、压力KPa”应为对标开车时记录的列车管压力值“KPa”：（记录闸缸压力故障时，在备注栏注明故障现象）。4、柴机转速”应为对标开车时记录的柴油机转速值“柴机转速”：（电力机车空）。5、速度状态”“速度状态”：应为全程检索速度良好（当记录有速度跳变、轮对空转、三个速度信号记录异常、主备轴速度通道切换，6、信号异常”“信号异常”：应为检索信息和全程记录没有掉码记录（当检索信息和全程分析发现有信号掉码时，应填写掉码次
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f数，并在备注栏注明故障现象。重联车次在r