邻近铁路既有线施工安全应急预案应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。它一般应建立在综合防灾规划上。其几大重要子系统为：完善的应急组织管理指挥系统；强有力的应急工程救援保障体系；综合协调、应对自如的相互支持系统；充分备灾的保障供应体系；体现综合救援的应急队伍等。
编制方法应急预案的编制一般可以分为5个步骤：
1组建应急预案编制队伍；2开展危险与应急能力分析；3预案编制；4预案评审与发布5预案的实施。
为加强跨铁路（邻近）既有线施工安全的管理和监控，预防和控制该危险源可能出现的紧急情况最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的生产秩序和工作秩序，根据京沪高速铁路建设工程施工特点和本工区对各级危险源的分析研究，制定该危险源应急预案。一、适用范围本预案适用于京沪高速铁路土建工程一标十工区所属范围内天津特大桥2（DK120＋83529～DK131＋68457）里程段，在津浦铁路K13＋64272（西青区）处上跨通过，京沪高速铁路设计采用标准梁（327m）与津浦线交角为91°35′。此处即有铁路为津浦铁路上下行线、杨柳青电厂专用线及石油库专用线。C95＃墩（DK12090939）承台位于石油专用线处，施工时需废弃此线路，其承台边缘距离电厂专用线中线47米；C96＃（DK12094209）桥墩承台边缘侵入铁路路肩03m，铁路防护将要占用接触网立柱边缘，并且铁路电力贯通线、信号电缆、铁通光缆等必须迁改。津浦线铁路
f行车密度较大，此处桥墩开挖施工的重点是加强铁路路基防护以确保
列车安全运行和既有线路基土方及路基附属工程施工安全的应急管
理。二、编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安
全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《中华人民
共和国突发事件应对法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的
规定》、《铁建总公司安全管理》、《京沪高速铁路安全生产管理办法》、
《北京铁路局营业线施工及安全管理实施细则》及既有线施工的有关
卡死制度和规定。三、方针与工作原则方针：以人为本，强化预控；
抢险救援，减少损失；控制蔓延，防治结合；高度协调，持续改进。
原则：保护列车行车、旅客、施工人员安全优先，防止事故蔓延优先，
减少损失救援优先，持续改进高效优先。做到以人为本，制订切实可
行的预防监控措施，建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、
处置有力的应急救援体系，最r