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高速铁路的轨道动态检测分析
作者：柴屹东郭晓风来源：《世界家苑》2018年第08期
摘要：在高速铁路的正常运营中，需要做好轨道检测工作，以保证列车运行安全。高速铁路轨道检测工作主要借助轨道动态检测系统，该系统能够对高速铁路轨道的几何状态做有载条件下的检测，检测的结果可以指导高速铁路的轨道养护及维修，继而保证高速铁路运行的平稳性，使得高速列车可以安全及平稳的运作。本次研究对高速铁路的轨道动态检测系统及检测技术进行分析，并探讨了轨道检测数据的具体应用，希望给相关人员提供一些有价值的参考。
关键词：高速铁路；轨道动态检测；应用
引言
高速铁路是我国重要的名片，在多年的发展上，高速铁路也实现了平稳的发展，这为我国道路交通事业发展奠定坚实的基础。高速铁路的平稳运行，需要考虑三个方面的指标，第一个指标是纵向平稳性，第二个指标是横向平稳性，第三个指标是垂向平稳性。对列车纵向平稳性，起决定作用的是列车的操纵，然而对于列车横向与垂向平稳性，起决定作用的是高铁线路平顺性。因而，为了保证高铁运行平稳，必须要对高铁线路进行养护及维修，保证列车运行高平顺性。
1轨道动态检测系统简介
轨道动态检测主要是指借助安装在普通客车、动车等特定检测车上的车载检测设备，该设备主要是对轨道的状态进行有载检测。轨道动态检测的内容具体包括轨道间距、轨道走向、轨道水平度、轨距变化率、车体重向加速度、地面标识、速度、里程等。其中垂向平稳性主要受轨道高低、水平及三角坑，横向平稳性主要受轨向影响。
轨道动态检测系统主要是由激光摄像组件、惯性测量组件、信号处理组件、数据处理组件等组成。系统的主要工作原理主要是利用非直接接触的激光摄像，利用位移量技术、惯性基准原理进行测量，利用激光摄像组件来测量铁路轨道相较于检测梁横向及垂向位移情况，借助惯性测量组件如加速度计、陀螺仪等常用的传感器对车体及检测梁的姿态变化情况。传感器需将检测到的位移、速度及加速度等物理量转换成模拟电信号，对电信号进行放大及滤波处理，主要使用计算机进行处理。计算机可对模拟信号进行转换、存储、修正及补偿处理，以合成所需的轨道几何参数，按一定检测标准获得超限的数据，然后将统计报表输出，以实时显示存储轨道的几何波形。
2轨道动态检测技术
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高速铁路轨道动态检测技术的主要特点是速度高、精度高、可靠性高。其中速度高主要指r