技术交底
SG006
工程名称成都地铁7号线5标川师站监理单位监理单位中铁九局集团有限公司劳务单位
北京铁研建设监理有限责任公司
成都市金统建设公司
交底部位
围护桩
交底日期
交底人签字
接受人签字
分节段吊装钢筋笼技术交底
一、工程概况及设计要求成都地铁七号线川师站是7号线和远期规划13号线的换乘站，呈东北、西南方向布置，
起点里程YCK15883100，终点里程YCK16040100，有效站台中心里程YCK15962000。车站位于市政绿地和华润房地产项目地块内，主体结构北侧为华润项目在建地块，南侧邻川师西环线，西侧扩大端紧邻如家酒店，东侧扩大端局部占用川师西环线道路。
车站为地下四层三跨结构，主体段长1554m，标准段宽度207m，共设有四个出入口。主体及出入口均采用明挖法施工。
本站主体钻孔桩共计311根其中A型桩36根，A1型桩1根，A’型桩4根，B型桩56根，C型桩83根，D型桩28根，D’型桩6根，E型桩6根，G1型桩32根，G2型桩35根，G3型桩9根，H型桩16根。
二、施工准备
1人员配备：汽车吊司机2人；钢筋工5人。3机械设备及工器具准备：钢筋笼成套加工设备，汽车吊2台。3测量检测用具：莱卡全站仪TS02POWER2、水准仪DZS2、钢尺。三、施工部署钻孔桩按照“隔二打一”的原则进行施工，并保证相邻钻孔桩的施工时间大于48小时。四、施工工艺流程钢筋配料→钢筋加工→钢筋笼分节安装、连接→钢筋笼第一节吊装、固定→钢筋笼第二节吊装、与第一节焊接→钢筋笼吊装到位
f五、吊放钢筋笼（1）将加工好的钢筋笼用平板拖车通过便道运至桩位处，利用汽车吊分节吊放，采用孔口焊接，分节长度应按孔深、起吊高度和孔口焊接时间合理选定。孔口焊接时，上下主筋位置应对正，保持钢筋笼上下轴线一致。第一节安放就位后，用钢管卡住，立马吊第二节钢筋笼，对准双面搭接焊，搭接长度不小于20cm，焊牢后继续下方钢筋笼，直至设计。
（2）搬运和吊装钢筋笼时安放时要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。
（3）钢筋笼安装入孔后，应保持垂直状态。避免碰撞孔壁，缓慢下放，若中途遇阻不得强行下放（可适当转向再下放）。如果仍无效果，则应起笼扫孔后重新下放。
（4）钢筋笼全部下入孔后，应按设计及本规范要求，检查安放位置并做好记录。符合要求后，可将主筋点焊于孔口护筒上或用铁丝牢固绑于孔口，以使钢筋笼定位；当桩顶标高低于孔口时，钢筋笼上端可用悬挂器或螺杆连接加长2～4根主筋，延长至孔口定位，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土。
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