手工作坊向专业化生产工段、车间或工厂转变并开始批量生产，从此有了真正意义上的离合器制造5。我国离合器研究、教育、设计、制造的专业队伍也在二十世纪70年代初步形成6。此后由于汽车产量和保有量的逐年增加，各地又建立了一批离合器专业制造厂、逐渐形成了行业的雏形并初具规模。改革开放以后，围绕“六车一机”国产化，国家重点支持南汽离合器厂、上海离合器厂、一东离合器厂、黄石离合器厂等7。各企业通过自身努力与积极引进先进技术均取得较大进步，其中黄石离合器厂分别从英国AP公司、德国FS公司、美国BW公司、法国VALEO公司引进具有当代水平的膜片弹簧离合器产品及制造技术，带动了离合器行业的快速发展。通过产、学、研相结合，消化吸收，实现了螺旋弹簧离合器向膜片弹簧离合器的换代，行业的规模和水平都获得了提高。技术进步所带来的替代品（如AT、CVT、DCT所引发传动产品概念的改变）对部分汽车离合器行业带来根本性的改变8。但从企业内部的能力分析，总体上看，我国汽车离合器企业与国外企业相比处于明显劣势。由于膜片弹簧离合器中膜片弹簧特性的离散性较大，就产品的加工管理来说，没有螺旋弹簧那么容易。同时由于国内研究膜片弹簧技术起步较晚，理论水平和实践经验相对落后，目前国内还未在这个领域形成标准化的设计。在产品技术方面，国内离合器企业经过不断地产品结构调整，国产膜片弹簧离合器的品种已经能全面覆盖国内重、中、轻、轿、微型农用车等车型的需求，跟踪国外动力传动系统技术，研发新一代产品也取得了可喜成果，如液力变矩器、适用于300马力以上动力配套的430拉式膜片弹簧离合器都获得了成功9。设计的应用范围己遍及民用机械产品设计、土木建筑工程、汽车工业、航空、航天等领域。在国内，将优化方法应用于膜片弹簧离合器的设计是目前一个比较令人关注的热点。国内汽车行业对国产离合器使用性能要求大大提高的压力下，迫切需要发展新的优化设计方法（基本理论、建模），以提高设计效率和精度，降低分析成本10。在国内，对于膜片弹簧的优化是目前离合器的设计一个比较令人关注的热点。近几年出版的专著及发表的文献都对现有的膜片弹簧离合器优化设计有一定的研究，如李涛、王晓广、刘玉红在《轿车离合器膜片弹簧的优化设计》11中是采用对单目标函数进行优化。多目标优化设计方法也得到了使用，如张卫波、赖联锋《基于微粒群算法的膜片弹簧优化设计》12，
f毕业设计（论文）开题报告
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