路，应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000到55000辆。
f初拟路面结构
拟定采用半刚性基层沥青路面。根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通
量以及施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：
4cm细粒式沥青混凝土6cm中粒式沥青混凝土7cm粗粒式沥青混凝土
56cm水泥稳定碎石基层二灰土底基层，以二灰土为设计层。
路面材料配合比设计与设计参数的确定
试验材料的确定
半刚性基层所用集料与结合料取自沿线料场，沥青选用重交通90石油沥青，上
面层采用SBS改性沥青，技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》相关
规定。
设计路段路基处于中湿状态，路基土为中液限粘质土，查表法可得土基回弹模量
值为355MPa。
设计弯沉值和容许拉应力计算
序号车型名称前轴重kN后轴重kN后轴数后轴轮组数后
轴距m交通量
1黄河JN150
49
1016
1
双轮组
2000
2黄海DD690
56
104
2
双轮
组
3
2500
3东风CS938
24
70
2
双轮
组
3
2000
4平板车
100
100
3
四轮组
3
2500
5其他车
50
50
1
单轮组
1000
设计年限15
车道系数4
序号
分段时间年
交通量年增长率
1
5
8％
2
5
72％
3
5
5％
一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量
Nh4000属特重交通等级
当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时
路面营运第一年双向日平均当量轴次30664
设计年限内一个车道上的累计当量轴次1139923E08
属特重交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时
路面营运第一年双向日平均当量轴次57434
设计年限内一个车道上的累计当量轴次2135088E08
属特重交通等级
路面设计交通等级为特重交通等级
公路等级高速公路
公路等级系数1
面层类型系数1
路面结构类型系数1
f路面设计弯沉值147001mm第一层：细粒式沥青混凝土OGFC。厚度确定：根据经验宜为最大粒径的23倍，故选为40mm厚。
第二层：选用中粒式沥青混凝土AC16。厚度确定：根据经验宜为最大粒径的23倍，故选为60mm厚。第三层：选用密集配沥青稳定碎石AC25。厚度确定：根据经验宜为最大粒径的23倍，故选为70mm厚。第一层和第二层沥青选用：根据《中国沥青路面气候分区图》，可知该地区为22区，
根据《公路沥青路面施工技术规范》表4211，选用90号沥青。
第三层：根据原路面的回弹模量选择水泥稳定碎石，厚度选取在150250mm之
间。故取200mm。
公路等级高速公路
公路等级系数1
面层类型系数1
路面结构类型系数1
层位结构层材料名r