达到准确报站，并有误报人工纠错功能，同时具有简单的可操作性及人工预设兼容扩展性
要求完成的主要任务
1、查阅不少于15篇的相关资料，其中英文文献不少于2篇，完成开题报告。2、完成语音报站器主控控制模块、语音模块、显示模块等软硬件部分设计，使单片机与PC机能进行通信，完成人机交互界面设计。3、完成不少于5000字的英文文献翻译。4、撰写完成不少于12000字的毕业设计论文（设计说明书、1张图纸）。
必读参考资料：
1《单片机基础（第三版）》编著：李广弟、朱月秀2《单片机典型外围器件及应用实例》编著：求是科技3《Digitalsystemdesig
useofmicroco
troller》Dawoud编著：DawoudShe
ouda
指导教师签名：院长签名（章）：
系主任签名：
f武汉理工大学毕业设计（论文）
武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告
1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公交汽车还要有醒目和减少乘务人员强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。目前，公交车自动报站主要有以下几种方式：一种是通过全球定位系统（GPS）的用户终端接收工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度信息，进而计算出实时坐标，将其与站点坐标相比较，当车辆驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站；另一种是利用无线射频识别（RadioFreque
cyIde
tificatio
）技术，在每一个公交站台设置一个具有唯一ID的射频发射器，采用间歇工作方式发射信号，当公交车即将到达车站时，车载系统接收到站信号并解码出站台的ID号，由单片机控制自动播放对应站台编号的报站语音；还有一种是对车轮轴的转角脉冲进行计数，将计数值和预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确报站的目的。然而，这三种方式都不太适合乡镇的发展现状。第一种设备造价过高，定位精度也难以达到要求；第二种站台建设投入较大，站点一旦变更，射频发射装置即须移动，较为麻烦；第三种需要公交线路严格固定，稍有改变，报站就难以准确。为此，本文试图设计一种既方便易行又经济实惠的公交车自动报站系统。本设计采用人工按键的操作方式公交车手动报站器，弥补传统人工报站必须有司机或乘务员口头报站的落后方式，实现公交车对站名的语音提示和文字显示功能，进站，出站手动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完r