龙源期刊网httpwwwqika
comc

湿陷性黄土路基施工技术探讨
作者：陈龙杜静轩来源：《科技创新与应用》2013年第03期
摘要：在经济快速提速的今天，公路在经济发展中起到了非常重要的作用。为了适应社会发展的需求，公路进入了快速建设阶段。在公路施工中路基施工是其重要的一部分，直接影响着公路的质量。本文针对湿陷性黄土的工程特性，分析了湿陷性黄土地基的处理措施及地基陷穴的处理方法。关键词：公路；湿陷性黄土路基；施工技术前言在公路施工中，地质条件复杂，当遇到湿陷性黄土时，在这种地质条件下对地基进行施工就需要有严重的技术要求，因为湿陷性黄土其中粉土含量较高，天然孔隙较大，如果其在干燥情况下，强度是非常高的，压缩性也较低，但其在自重或是附加压力作用下，其受水浸湿后结构破坏性较大，从而发生较严重的下沉现象。因此黄土地基在多种特性的作用下，如果黄土地区地基遇到水后极易发生沉降，破坏公路的整体性，导致公路发生较严重的病害。所以在对其土质进行路基施工时要采取具体的技术措施，避免其因自身的特性而发生下沉、沉陷，从而影响公路的安全。1湿陷性黄土的工程特性11湿陷性黄土的颗粒组成我国湿陷性黄土的颗粒主要为粉土颗粒，占总重量约50～70，而粉土颗粒中又以005～O01ram的粗粉土颗粒为多，占总重约4060，小于0005ram的粘土颗粒较少，占总重约1428，大于01r
m的细砂颗粒占总重在5以内，基本上无大于025mm的中砂颗粒。湿陷性黄土中成份主要有石英、长石、中等亲水性的伊利石。此外，还含有较多的呈固态或半固态分布的水溶盐。试验研究表明，粗粉粒和砂粒在黄土结构中起骨架作用，由于在湿陷性黄土中砂粒含量很少，而且大部分砂粒不能直接接触，能直接接触的大多为粗粉粒。细粉粒通常依附在较大颗粒表面，特别是集聚在较大颗粒的接触点处与胶体物质一起作为填充材料。粘粒以及土体中所含的各种化学物质如铝、铁物质和一些无定型的盐类等，多集聚在较大颗粒的接触点起胶结和半胶结作用，作为黄土骨架的砂粒和粗粉粒，在天然状态下，由于上述胶结物的凝聚结晶作用被牢固的粘结着，故使湿陷性黄土具有较高的强度，而遇水时，水对各种胶结物的软化作用，土的强度突然下降便产生湿陷。
f龙源期刊网httpwwwqika
comc
12土的湿度和密度湿陷性黄土在一定的压力之下，由于受水的影响会有非常明显的附加下沉现象，在遇水的状况下颗粒接触点位置的胶结物会发生软化作用，此外土的欠压密和干旱的气候等r