三靠泊船舶事故专项应急预案
1事故类型和危险性分析
11危险目标确定111靠泊的船舶概况
本公司码头为10000t级多用途码头，最大靠泊能力能够靠泊12500t船舶，由于企业发展，现停靠船舶最大总吨位可达12780t为保证船舶靠泊的安全性，实现安全生产，我公司对靠泊的船舶实行实行减载靠泊，靠泊船舶的最大总吨位限制在12280t，使最大靠泊靠泊船舶的总吨位小于12500t，在码头最大停靠船舶吨位可控范围内。
112船舶分布及作业方式
船舶在码头前沿24小时装卸作业。
113危险目标
根据靠泊船舶的分布以及生产作业方式，考虑到可能引发事故的特点，确定靠泊船舶为危险目标：
12危险性分析
船舶在靠泊过程及装卸过程中随时可能发生事故，存在的事故类型主要有：靠泊船舶断缆、船舶失火、其他突发事故等三类。
f以上几类常见事故其危险性极大，伤害后果也很严重，往往导致作业人员伤残，甚至死亡。事故对操作人员的应急自救能力要求比较高，故对船舶操作、管理人员进行事故应急预案的培训与演练非常重要。
2应急工作原则
见“综合应急预案的应急工作原则”。
3应急组织架构及职责
31应急组织体系
特种设备事故应急救援组织体系见“综合应急预案31”
32应急救援组织机构组成及职责
特种设备事故应急救援组织机构组成及职责见综合应急预案32
4危险源的监控、预防
41危险源的监控与预防
411危险源点监测监控的方式、方法靠泊船舶按规定办理齐全的相关靠泊手续，船舶总吨位小于减载靠泊规定的小于12280t方可进行靠泊。
f412采取的预防措施
1、码头工段要积极动员全体员工提高认识，要求各船舶切实做好防台事件工作；与专业气象部门保持密切联系，时刻掌握天气变化情况，以便采取措施，防灾抗灾。2、要求靠泊船舶必须做好机械设备的保养工作，使各船舶始终处于良好的技术状态，及时更换主拖缆，码头提前准备各种防台防汛物资，做到有备无患。3、码头工段加强值班，对在码头停泊的船舶进行实时检查监控，发现异常及时上报码头值班并予以处置。必要时加固码头设施，增加抗风能力，调整海轮系泊缆绳，均衡码头系缆桩的负荷。4、码头前沿员工保持通讯畅通，必要时到岗值班，随时听命，参与应急处置行动。5、建立和健全船舶靠泊安全管理制度和岗位安全责任制度；6、不断完善应急救援预案，加强预案演练工作。
42预警行动
421事故预警条件当出现异常天气、巡检过程发现揽绳局部破损、船舶有浓烟、违章指挥、违章操作等可能发生伤害事故的条件出现时，r