收规范（GB502082002）。（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ182003）。（8）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ1072003）。（9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）。（10）北京市地方性标准建筑安装分项工程施工工艺规程（第二分册）（DBJT01262003）。（11）建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。（12）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB503081999）。（13）钢筋焊接头试验方法标准（JGJT272001，J1042001）。（14）普通混凝土力学性能试验方法标准（GBT500812002）。。（16）轨道交通防水工程施工质量验收标准（试行）。（17）《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG1632004）。（18）主体结构设计交底记录。
12编制原则
（1）遵守合同、履行义务，确保工程质量及施工安全，并争创结构长城杯。（2）确保盾构施工的节点工期要求，年6月15日西端盾构进场施工，年7月30日东端盾构进场施工。（3）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
f（4）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（5）施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
二、工程概况
某车站位于某路和某西路交叉口的东侧。车站有效站台中心里程K25246449，车站总长为1784m，标准段宽度为209m，盾构井段宽度为258m，车站建筑形式为12m岛式站台双层标准站型，车站两端作为盾构区间的始发井。车站顶板、侧墙、纵梁、横梁、底板采用C30抗渗S8补偿收缩砼，后浇带采用C35抗渗补偿收缩砼，柱采用C40砼，站台板及楼梯采用C30砼，垫层采用C15砼。结构钢筋采用HPB235、HRB335，钢筋直径d≥22时采用机械连接，盾构井使用Ⅰ级接头，其余部位使用Ⅱ级接头。钢筋砼保护层：顶板、底板、侧墙、地梁、顶梁外侧（迎土面）为50mm，内侧（背土面）为40mm；站厅板、柱为30mm；站厅梁为40mm、站台板为25mm。建筑抗震设防烈度：8度；结构抗震设防分类：乙类，结构抗震等级：二级；主体结构防水等级：一级。车站结构标准横断面如图21所示。
图21
某站标准横断面图
f三、总体施工部署
根据《某车站基坑开挖方案》，主体结构施工顺序与基坑开挖顺序基本相同，先后施工西端和东端两盾构井节段结构，再由西向东和由东向西分段施工，确保西端头盾构于年6月15日r