LNG汽车加气站的橇装化
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g；scaleLNG汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越来越广泛的关注1。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成了4座LNG常规加气站以下简称LNG常规站和2座LNG橇装加气站以下简称LNG橇装站。1LNG橇装站的规模橇装站的规模LNG橇装站可分为3个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气机橇。11储存橇的规模确定LNG橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下：①橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。②LNG橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心理，要求储存橇的规模不宜过大。③国内规范中关于LNG站场的消防系统配置要求也决定了储存橇的规模不宜过大。《城镇燃气设计规范》GB500282006中规定，总容积＜50m3且单罐
3其容积≤20m的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪，
消防用水量应按水枪用水量计算2。在此规模的情况下，《城镇燃气设计规范》GB500282006中规定的水枪用水量为20Ls。《建筑设计防火规范》50016GB
f2006中规定，当消防用水量不超过25Ls时，可不设置消防水池3。因此，从LNG橇装站的消防系统配置角度看，要求储存橇的规模不宜大于20m。④为了体现LNG橇装站的经济效益，使之能够快速得到推广，储存橇的规模又不能太小。以配置240L车载储气瓶的公交车为例，20m的储存规模能满足约70辆公交车的需求日加气量约为10×104m3d，折合成液态LNG约17m3d，既能满足初期加气的需求，也能取得一定经济效益。建设1座20m储存规模的橇装站，总造价约370×10元，当LNG气态购销差价为06元m时，投资回收期约70年，内部收益率约124。⑤确定储存橇的规模时，还应考虑国内LNG储罐的产品规格，尽量采用常规的产品规格。通过对这5个因素的综合考虑，本文认为LNG橇装站中储存橇的规模确定为20m3比较合适。12LNG橇装站的规模确定了储存橇的规模为20m3后，可以根据城市汽车加气市场的发展确定LNG橇装站的规模。在满足国r