正常。检查水温传感器降下车辆，在发动机前端上部找到了发动机水温传感器，水温传感器插头的2根导线的外皮被剥开了2个小口，这应该是以前的维修人员检查时剥开的。在剥开处用万用表测量水温传感器的电阻值，并在维修手册中查找相对应的温度值，查询结果与发动机的实际水温相同，这说明水温传感器正常。将试灯的2个脚分别与水温传感器的2根导线连接，这样做会使试灯与水温传感器的综合阻值变小，等效于发动机水温升高，结果散热器风扇转得更快了，这说明水温传感器没有损坏。到此，主要有可能故障的执行器和传感器已排查完毕，并没有发现故障。（2）排查电控电路查看电路图，发现空调高压开关也与液压风扇控制单元相连。在发动机舱内左前部找到空调高压开关，询问客户，客户说此空调压力开关没有检查过。拔下空调高压开关连接插头并用跨接线短接，这等效于空调系统压力正常如果只是
f拔下空调压力开关插头，则等效于空调系统压力过高，也就是空调管路内的制冷剂温度过高，结果发现散热器风扇的转速降低，发动机怠速运转一段时间后，发动机温度逐渐升高到正常工作温度。图3为该车高压压力开关的位置图。
图3高压压力开关的位置图
到此，基本故障已经摸清。由于空调制冷剂泄漏，压力不足，造成高压开关断路；从而造成ECU认为空调系统散热不足造成空市系统压力过高，进而控制散热风扇高速运转。3进一步找出造成该故障的根本原因3进一步找出造成该故障的根本原因进一步找出造成该故障的根本原造成风扇高速运转的根本原因是制冷剂泄漏，于是填充制冷剂，用制冷剂检漏仪进行检漏。最后发现，该车空调系统软管由于老化，而造成制冷剂泄漏。最后，更换空调软管，故障再也没有出现过。
四、分析造成故障的原因
回顾该车故障，它是由一系列原因也造成的连锁反应。先是空调软管老化，造成制冷剂泄漏；制冷剂不足，造成高压开关断路，从而给ECU发出错误信号；ECU接收到高压开关断路信号，认为空调冷凝器散热不足，从而控制散热风扇高速运转。
五、注意事项
汽车空调制冷系统如长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启
f动2至3次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。启动制冷系统可以选择在气温高于10℃以上有阳光的日子，在行r