关于物流园区专业性选择暨公共型电子商务物流平台项目的几点想法前言：在国家十一五和十二五的整体规划中，流通领域的物流环节已经被提高到了战略高度。在此期间，大量的物流基础设施建设如火如荼，国内涌现出了一大批物流园区。但我们也应该看到，当前我国整体工业基础仍不平衡、产业结构调整仍处于关键时期，虽然在一定时期内我国标准仓储建设的缺口依然存在，但仍有大量的物流基础设施由于产业协调、定位规划、建设规模和运营模式等问题不同程度地出现了业务低迷甚至闲置等状况，资源浪费触目惊心。在可以预见的短期内，多数物流园区开发商由于缺乏产业特征、运营模式单一、区域带动效应不明显、土地资源日益紧张等诸多原因，导致社会效益及经济效益均不理想，传统意义上的物流园区建设必然会遭遇发展瓶颈。结合深基地公司这几年对宝湾物流的投入来看，已经运营的项目8个，在建项目4个，处于接洽投资阶段的项目4个，遍布国内一二线重点城市，在国内同行业中来看已经逐渐成熟，品牌效应逐步显现，客户结构相对稳定，取得了较好的社会和经济效益。值得赞许的是，集团和公司的领导层没有满足现状，已经深刻认识到：1宝湾物流各地的物流园区虽然建设标准较高、租金价格也
相对理想，但单纯的物流园区建设和运营已经越来越难以满足地方政府对区域带动性的需要了，产业带动、地方税收以及解
f决就业等社会压力导致土地资源越来越难以向单纯的物流园区开发项目倾斜；2园区开发模式相对简单，融资渠道、资金成本无法和同业
的普洛斯等国际巨头相抗衡，资金压力较大，在流动性的问题上仍没有找到一个比较科学的有效收回投资的开发模式；3客户结构虽然比较稳定，但客户中有传统制造业、有电子
产业、有建筑材料、还有流通领域的电子商务等等，产业特征不明显，直接导致园区运营无法深入产业供应链层次，运营模式单一不可避免，除了收取租金和提供物业服务以外很难开展多元化经营，盈利模式简单。近期公司正在对合肥项目进行定位规划的工作，在“物流综合体”的范畴思考园区新的开发运营模式，包括“专业市场”、“专业物流园区”等都在考虑的范围。我们认为，公司过去积累的丰富的物流园区建设经验和客户群体资源以及市场形象等仍是我们的优势资源，有必要坚持围绕物流理念思考我们的未来方向。经过初步的调研和分析，我们认为针对当前蓬勃发展的电子商务产业，建设具有电子商务产业专业特征的物流园区可能是我们的r