齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉
f下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
（二）汽车变速器乱挡的原因及检修方法（1）故障现象。汽车起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。（2）故障原因。①变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。②变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大导致松旷。③齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱挡。④换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。⑤第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。（3）故障诊断。当发现某档掉挡时，仍将变速杆推入该挡，然后拆下变速器盖，查看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换挡机构。用手推动跳挡的换挡叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换挡叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉挡的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换挡叉是否弯曲或磨旷，换挡叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换挡良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。（三）汽车变速器换挡困难的原因及排除方法
f（1）故障现象。换挡困难是指变速器不能顺利地挂入档位或很难脱离档位的现象。
（2）故障原因。变速器操纵机构安装调整不当或者联接松旷。严冬齿轮油凝固。离合器分离不彻底。操纵机构润滑不良。变速拔叉变形、锁簧过硬、锁球损伤。
（3）故障排除。重新安装调整变速操纵机构，更换损坏零件，校正或更换变速杆，正确使用变速器齿轮油。修理或调整离合器或正确操纵离合器。修理或更换变速器拔叉，更换锁球、锁簧。
（四）汽车变速器发响的原因及排除方法（1）故障现象。汽车挂档行驶时，变速器如出现响声。（2）故障原因。①润滑油粘度不当。如夏天过稀，冬季过稠，变速器工作时得不到良好润滑，应根据要求更换合适的润滑油。②缺油。③轴承松旷发响。这是由于轴承日久磨损，轴向或径向间隙过大；轴承内、外座圈与轴颈（孔）配合松动。④同步器磨损发响。⑤齿轮发响。这是由于齿轮牙齿磨损过于严重r