温。测温记录应记录全面，主要应包含发热设备运行编号、发热部位具体描述、
发热点温度、该台设备其它相相同部位温度（或同类型设备相同部位温度）、负荷电流大小、测温时间、天气状况、环境温度等信息。（二）人工巡检有效性分析
变电站值班员进行人工巡检，对运行设备进行感观的简单的定性判断，主要通过看、触、听、嗅等感官去实现的。人工巡视对设备外部可见、可听、可嗅的缺陷能够发现，例如：油位、油温、压力、渗漏油、外部损伤、锈蚀、冒烟、着火、异味、异常声音、二次设备指示信号异常等。
人工巡检受人员的生理、心理素质、责任心、外部工作环境、工作经验、技能技术水平的影响较大，存在漏巡，缺陷漏发现的可能性。且对于设备内部的缺陷，运行人员无专业仪器或者仪器精确度太低，通过简单的巡视是不能发现的，比如油气试验项目超标，设备特殊部位发热、绝缘不合格等缺陷；还有一类缺陷只能在操作的过程中才能发现，如机械卡涩、闸刀分合不到位、闸刀机构箱门损坏等。
另一方面，由于无人值班变电站增多，许多变电站的距离也较远，在站内出现事故或大风、大雪及雷雨后因集控站无法出车不能及时巡视时，造成集控站值班员不能及时了解现场设备状态，及时发现隐患，危急电网的安全运行。特别是无法及时了解出现问题的变电站情况，失去优先安排处理的机会。
巡视人员巡视设备时需要站在离设备较近的地方，对巡视人员的人身安全也有一定的威胁，特别是在异常现象查看、恶劣天气特巡，事故原因查找时危险性更大。
综上所述，无人值班变电站的人工巡检存在及时性、可靠性差，花费人工较多，存在较大的交通风险和巡视过程风险，巡视效率低下。
f二、开展智能巡检具备的条件（一）、集控站设备和人员现状
1、全面应用了变电站综合自动化系统，集控站管理模式。2、互感器类设备为电磁式，信号为模拟信号，油位不能实现数字化监控。3、一次设备位置（35kV及以下闸刀位置信号除外）等已实现后台监控，二次设备测量、故障保护异常状态、装置动作信号功能均已实现，但尚未实现全面的、实时的图像监控、缺少设备状态监测环节（如发热、渗漏、油位等）。（二）、信息通信网络现状变电站信息通信网络采用独立的光芯，通过网络交换机直接互联，网络带宽高达千兆，运行稳定，能够满足变电站智能巡视的要求。三、变电站智能化巡视建设方案（一）、建设目标、思路
在集控站所辖受控站，通过安装视频监控、红外云台测温、开关柜测温、变压器油色谱在r