式在平整地面上，车辆在最大转向角状态下以最低的稳定速度转弯时，外侧前转向轮轮胎中心面与地面接触点形成的轨迹圆直径中的较大者，称为最小转弯直径。转弯直径直接影响汽车的机动性。最小转弯直径越小，汽车的机动性就越强，汽车转向所需的场地就越小，但是最小转弯直径过小，会使车辆转向时侧翻的风险上升。转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转向角直接有关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的最大转向角越大，转弯直径就越小。由于转向轮的左、右最大转向角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径。国标《汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法》（GBT125402009）中规定了对最小转弯直径的测量方式，在此简述如下：在车身上前车轮胎面中心上方安装行驶轨迹显示装置后，转向盘转到极限位置并保持不变，使车辆以较低车速稳定行驶一周，使测点在地面上形成封闭的轨迹圆。用钢卷尺测量外侧前转向轮的轨迹圆直径，测量时在相互垂直的2个方向测量出最大值，以此2个方向测值的算术平均值作为试验结果。车辆应向左转和向右转各测量1次，记录试验结果，这2个试验结果就是该车的左、右转弯直径。如果左、右转方向测得的试验结果之差在01m以内，则取左、右转试验结果的平均值作为该车最小转弯直径的最终结果，否则以左、右转试验结果的较大值作为最终结果。需要注意的是，在测量最小转弯直径时如果不考虑左、右转弯直径差值是否超过01m，只是简单地取两者的均值作为最小转弯直径值，这是不严谨的。3四轮定位过程对转弯直径的影响转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转向角直接有关。对一台成品车来讲，轮距轴距等参数已经确定，那么唯一能够直接影响转弯直径的参数就是转向轮的最大转向角。理想状态下，转向梯形中可以影响到车轮转向角的部件相对中心线NN完全对称，此时，当转向齿条在转向齿轮的带动下从初始位置分别向左和向右运动的极限行程相同时，车辆左、右转向时内、外转向轮最大转向角相同（如图4所示），即αLmaxαRmax
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βRmaxβLmax这时车辆的左、右转弯直径相等。同时，转向齿条从初始位置分别向左和向右运动的极限行程相同，对齿轮齿条式转向器来说也就意味着转向盘从初始位置分别向左和向右转到极限位置的转向圈数相同。也就是说，若不考虑所有的误差和公差，当车辆转向盘向左和向右的转向圈数完全相等时，车辆的左、右转弯直径相等。汽车四轮定r