水泥土挤密桩施工技术
1前言某改造工程既有线路基基床填料标准低，基床表层范围内承载力偏低，尤以路桥、路涵过渡段较为严重，不能满足列车运行安全、平稳、舒适性的要求，需采取加固措施进行处理。其中需要采用水泥土挤密桩进行加固。水泥土挤密桩是利用复合地基原理的一种加固方法，该方法主要通过在轨枕间路基基床内挖孔并夯入水泥土，利用水泥土的高强度和成桩过程中的挤密作用达到提高路基基床承载力的作用。路基基床通过水泥土挤密桩加固，才能满足高速列车运行的安全、平稳、舒适性的要求。2作业方法和技术要点可采用人工和机械施工两种方法，由于使用机械，需要投入成本较大，故采用人工方法进行施工，施工程序符合设计的施工作业流程，同时成桩质量满足设计规定的质量要求。21机具设备准备一个作业小组所需机具设备：取碴器、钢钎、取土器、改型北京铲、护筒、锥夯、平夯、捣固镐、收碴盘、装土筐各一个。一个施工作业点需要的工具和检测设备：磅秤、环刀、托盘天平、筛、灌砂桶、三角尺各一个，测孔器、、钢卷尺4个。
f22施工工艺流程桩孔定位道渣层成孔机床部分成孔材料配比及拌合材料填装夯击回填道渣拔套筒桩孔定位。221桩孔定位按照设计要求的定位标准和纵横距离定出孔位。设计尺寸为：钻孔孔径024m，使填料夯击成桩后桩径达026m。桩深自基床表面向下深为：路桥过渡段为15～25米，路涵过渡段为20米。桩距沿线路纵向间距0543m，横向间距05m07m06m07m05m。桩的数量按双线路基要求，沿线路横向每排12根。222道碴层部分成孔方案采用护筒分节进行跟进成孔，每节护筒长30～40cm，护筒间采用子母套式连接。筒内道碴用自制的叉子和取碴勺取出，直至基床表面。在埋设护筒之前，应用扒碴设备将枕木盒内道碴扒至与轨枕底面齐平，在扒平道碴的孔位上安设第一节护筒，其位置应在轨枕盒的中心，筒体摆放要正直，不得向任何方向偏斜。护筒安置正确后，应在周围填埋少量道碴，以保持护筒的稳定。在第一节护筒安置完毕后，用取碴器从护筒内取出道碴。护筒中的道碴扒到一定深度后，在护筒上盖上筒盖，用手锤轻轻敲击筒盖，使其随着道碴的取出而逐渐下沉，直至护筒的上缘与道碴面齐平。在敲击护筒盖时不可用力过大，以免将筒头击伤。在第一节护筒上缘与道碴面齐平后，将第二节护筒安放在其上端。然
f后用取碴器继续掏出石碴，并使护筒逐渐下沉，当第二节护筒r