轮最大制动力相差不太大，但左侧车轮的制动力
上升的速度比右侧慢，造成上述故障。通过数据分析，判定一轴何二轴可能存在相
同的问题，于是建议重点对轮缸进行检查。
经维修人员检查，发现轮缸渗油，经维修后上线复检，检测合格。
案例2
表二一辆在用车的部分安全技术检验报告
前照灯
项目左外灯
远光发光强度（cd）
16100
远光偏移
近光偏移
灯中心高
垂直（mm10m）水平（mm10m）垂直（mm10m）水平（mm10m）545mm
×下122（077H）
×左205
×下423（022H）
左22
Ο1
左内灯






右内灯






右外灯x0车速表侧滑
00（100H）
00Kmh
外108mkm
×下72（086H）×左191
×1×1
f注：H前照灯基准中心高度；为否决项，若否决项不合格，则车辆检验不合格；车轮抱死o合格；x不合格；上光束中心上偏；下光束中心下偏；左光束中心左偏；右光束中心右偏；外侧滑板外移；
表二是一辆在用小型汽车的部分安全技术检验报告。报告中显示该车左侧前照灯远光光束的发光强度为16100cd，右侧前照灯远光光束的发光强度为0。《机动车运行安全技术条件》（GB72582004）规定，二灯制在用机动车每只前照灯的远光灯强度应≥15000cd，因此该车右侧前照灯远光光束的发光强度不符合安全技术要求。此外，该车左外灯远光光束偏移，近光光束偏移及右外灯近光光束偏移的检测结果均不符合安全技术要求；侧滑值为108mkm（标准规定应≤5km），也不符合安全技术要求（这些项目属于建议维护项）。
通过分析可知，该车右外灯的远光光束发光强度和远光光束偏移量均为0，因此建议重点检查远光灯泡。而该车侧滑数据虽是建议维护项，但若不及时对车辆进行维护，可能会造成轮胎异常磨损等情况，给车主带来不必要的损失。但据驾驶人反映，该车在行驶过程中，并没有跑偏现象，而检查轮胎也未发现异常磨损，怀疑是检测人员操作不当引起的，喊来引车员，询问后得知，原来检测人员在车辆上侧滑检验台时，发现车辆没有处于正中位置，在行驶过程中，转动了转向盘，引车员的操作违反转向轮横向侧滑量的检验方法，导致了检测结果异常。案例3
f表3一辆在用小型汽车的部分安全技术检验报告
轮（轴）荷最大制动力过程差最大制动率
台试检测项目
（kg）
左
右
（daN）
左
右
差值点（daN）（）
左
右
一轴576519419※436※381319808
二轴430380334※127※30042
581
制
三轴





动四轴





驻车
1905
325276
整车
1905
1328
动态轮荷（左右，kg）
1轴




322
71r