南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案
编制张彬彬复核张真审核吴文汉
f目录
一、工程概况……………………………………………………………………………………………………3二、编制依据……………………………………………………………………………………………………5三、施工组织机构及人员配置…………………………………………………………………………6四、制作工艺……………………………………………………………………………………………………9五、运输及现场安装方案…………………………………………………………………………………20六、质量保障体系……………………………………………………………………………………………35七、工程安全体系及安全生产保证措施…………………………………………………………37
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f一、工程概况1、结构形式
龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期EN和SE两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。
南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。ES匝道桥起点桩号EsK0086150，终点桩号EsK0933940，全长84779m，共9联。跨径组合为330430313331m，预应力混凝土连续箱梁3952404246m钢结构连续箱梁237924202390293129273030252525m预应力混凝土连续箱梁。2、钢箱梁分段情况
箱梁分段思路：1、钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，
机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。2、满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在65吨以下。3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在30吨以
下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。
钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。主体箱梁部分第四联分为14个吊装节段，第五联分为10个吊装节段，共分为24个吊装节段。最大吊装重量62t。详见下图和表。
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f编号L41L42L43L44L45L46L47L48L49L410L411
主体箱梁纵向分段示意图
钢箱梁吊装节段规格统计表
规格（m）
数量
425×257×25
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443×257×25
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