一、编制依据⑴现行国家、铁道部、广东省和地方政府的有关法规、政策。⑵广深港客运专线有限责任公司的施工招投标文件、中标通知、设计文件。⑶相关的设计规范、施工规范、验收标准。⑷集团公司中南指挥部现有的技术力量、机械设备、类似工程施工经验、
管理经验。⑸集团公司制定的ISO90012000质量管理体系标准、ISO140011996环
境管理体系标准、GBT280012001职业健康安全管理体系标准、质量手册和程序文件。
⑹对本工程现场实际调查了解的相关资料。二、工程概况
1、简述
益田路隧道1竖井，里程DK107892～DK107915。竖井前连接矿山法施
工段隧道，后连接盾构法施工段隧道。施工期间该竖井为益田路隧道盾构始发
工作井，并作为矿山法施工的一个工作井与矿山法隧道之间设置一道变形缝。
2、竖井布置
本竖井工程位于距益田路隧道洞口3082m处，1竖井起止里程
DK107892～DK107915，竖井顶面地面设计高程5080m，竖井底面标高
8739m，竖井深59539m。竖井断面为长方形，内净空尺寸为23m×18m。
3、竖井地质
竖井场地内自上而下分布以下地层：
（1）人工填土层：主要为素填土，局部为杂填土。开挖等级以1级土松
土为主，局部为III级硬土。
（2）坡残积层：构成岩性为粉质黏土含杂物、黏性由其母岩成份的不同
而稍有变化，为III级硬土。
（3）花岗岩全风化带：褐红、棕红、棕黄色，除石英外，其余矿物均已
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f风化成高岭土，岩芯呈土状或夹砾砂状，土质坚硬，浸水易崩解，为III级硬土。
（4）花岗岩弱风化：肉红色，粗粒斑状结构，块状构造，岩质坚硬，节理裂隙发育，岩体呈块状，为V级次坚岩。4、结构设计
本竖井工程结构复杂，施工难度较大，竖井开挖断面小，基坑深。本竖井的地质情况主要是非基岩和基岩。在施工中，针对不同的地质情况，采用不同的施工方法非基岩段采用￠80cm100cm钻孔灌注桩围护￠80cm旋喷桩止水帷幕，钻孔桩伸入弱风化岩层不小于2米，旋喷桩伸入弱风化岩层不小于1米，旋喷桩加固体渗透系数不大于107ms28天加固体强度不小于1MPa。位于基岩地段采用喷锚支护，初期支护参数为：10cm厚C25喷射混凝土，单层￠10mm钢筋网，网格间距15cm×15cm锚杆采用￠20mm砂浆锚杆，L30m或40m水平面夹角12°，间距15m15m竖横。侧墙开洞侧锚杆采用￠20mm玻璃纤维锚杆，L40m间距15m15m竖横。工作井主体结构采用C35防水钢筋混凝土，位于20米以上结构抗渗等级不小于S8，位于20米以下结构抗渗等级不小于S10。竖井每次开挖45米，开挖后应及时施作r