配合，例如配合飞行指引仪或自动驾驶仪来完成II类着陆标准的自动控
制。III类着陆标准不仅在进近和着陆要使用自动化控制设备，而且滑跑
（rollout）和滑行（taxi
g）也必须在其它电子设备控制下完成。
ILS的分类：根据ICAO三类着陆标准，ILS设施也分相应地为三类。
I类设施性能的仪表着陆系统：从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道与下滑信标的下滑道在高度不大于60米的从跑道入口水平面量起处相交的一点，能够提供引调信息的仪表着陆系统。
II类设施性能的仪表陆系统：从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道与下滑信标的下滑道在高度不大于15米的从跑道入口水平面量起处相交的一点，能够提供引调信息的仪表着陆系统。
III类设施性能的仪表着陆系统：借助必要的辅助设备，从仪表着陆系统覆盖区边缘到跑道表面能提供引调信息的仪表着陆系统。
DDM：调制度差，用较大信号的调制度百分比减去较小信号的调制度百分比，
再除以100。在ILS中，即是90Hz的总调制度和150Hz的总调制度的差值的。当对准跑道时，DDM0；偏离跑道时DDM大于或小于0。在在下滑道左边和上面是90Hz占优，右边和下面是150Hz占优。如图三所示。DDM值的正负表示的是90Hz或150Hz占优。
SDM：调制度和。接收机收到的合成信号中90Hz和150Hz的调制度之和。
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f图三：DDM示意图
航道信号：给飞机进近和着陆时对准跑道中心线的信号。
下滑道信号：提供给飞机沿着一定角度下降的信号。
ILS组成和原理
一个完整的ILS系统包括地面设施和机载设备。ILS地面台的组成包括：航向LOCALIZER、下滑GLIDESLOPE、指点标MARKER或DME。飞机着陆过程：飞机从五边切入盲降时，首先搜索到航向信号并对准跑道飞行，同时根据航向信号选择下滑信号的频率，搜索到下滑信号的时候，高度降到2500英尺，根据下滑提供的信号进行下降角度的调整，之后在航向信号和下滑信号的共同作用下，以3度左右的下滑角对准跑道中心线飞行。经过外指点标时，飞行高度降为1200英尺，经过中指点标时，高度为300英尺。参考图四、五、六。
航向台：由航向天线阵和航向设备组成。航向天线产生的辐射场在通过跑
道中心延长线的垂直面内形成的航向面（也叫航向道）。航向信标就是用来给提供飞机偏离航道的横向引导信号。机载航向接收机收到航向信号后经处理，输出飞机相对于航向道的偏离信号，加到驾驶仪表板上的水平姿态批示器（HSI）的航向指针。若飞机在航道对准跑道中心线，则指针偏离指示为零；若飞机在航向道的左边或右边r