以直接制成，燃烧的比冲大、推力强劲、持续性好，所以，世界上多数的大推力运载火箭都使用液体燃料发动机作为动力，像我国的“长征”系列运载火箭，绝大多数都使用液体发动机作为推进系统，少量采用的固体推进器也只是辅助手段。但是液体火箭发动机的燃料灌装和存储困难、技术要求高、同时使用风险很大，液体燃料经常伴随着高挥发性和毒性，像我国发射卫星使用的“长征”运载火箭主要使用偏二甲肼为燃料，这就是一种集挥发性和剧毒为一体的燃料，同时，液体火箭的体积也很大，转移和机动都很困难。2）固体火箭发动机是目前小型火箭、火箭炮弹药、多数军用导弹的主流动力源，其燃料易于工业制成，同时便于存储和运输，基本没有挥发性和借助空气传播的毒性，所以安全性比较好，而且寿命很长，能够存储十多年，而液体燃料最多三个月就会变质。但是固体火箭发动机的燃烧比冲较小、燃烧延续时间较短、同时整体的燃料质量很大、又受到固体燃料燃烧性质的影响，所以用途受到限制。固体火箭发动机的优缺点结构简单，无推进剂输送系统和强制冷却系统，只有推力向量控制机构为活动部件操作简单，发射和启动比液体火箭发动机容易
f推进剂稳定，能长期存储能量低比冲小装药的初始温度对燃烧室的压力的工作时间影响大，且发动机工作时间短推力调节难度大重复启动相当困难
8、请解释固定翼飞机采用后掠翼为什么能提高临界马赫数
当飞机发生侧滑的时候，两个机翼与相对气流的夹角会有很大的差异，侧滑前翼与相对气流的夹角更接近90度而会形成更大的阻力，形成一个恢复力矩，使飞机的方向恢复至中立位置。正因为其方向稳定性强，如果没有合适的偏航阻尼才容易进入荷兰滚。故确实可以增加方向稳定性提高临界马赫数。
9、请解释前三点式起落架与后三点式起落架的各自特点
前三点式与后三点式起落架性能比较前三点可强力制动而无倒立危险前三点式具有滑跑稳定性前三点式机身轴线基本水平，驾驶员视界好后三点式起飞迎角大
10、对双旋翼直升机，为什么设计的时候要考虑这种形式？
双旋翼交叉式直升机除与其它双旋翼直升机一样装有两副完全一样，但旋转方向相反的旋翼以外，其明显特点是两旋翼轴不平行，是分别向外侧倾斜的，且横向轴距很小，所以两副旋翼在机体上方呈交叉状。这种直升机的最大优点是稳定性比较好，适宜执行起重、吊挂作业。最大缺点是因双旋翼横向布置，气动阻力较大。但由于它的两旋翼轴间距较小，所以其气动阻力又要比双旋翼横r