虚拟仪器技术在汽车检测中应用
1、引言现代汽车测试系统复杂而庞大，在单一工位上，需要测试控制的参量往往多达几十个。汽车连杆三工位螺母自动扳紧的检测是这个繁杂系统的一部分，它是在大批量生产汽车减震器，组装活杆时，将其头部的螺母拧紧到标准力矩后，将活塞杆头部锄紧使螺母锁紧力保持不变的专用设备。在旧有的系统中，经常是由占地面积极大的测试设备实现单一参量的测控。例如，改制前的三工位自动扳紧检测仪器，需一个大机柜，面板上设置有许多按钮（如：起动、测试、打印等）和信号灯显示器，操作复杂，功能单一。虚拟化后的测试仪器，只需一台带有内置式DAQ卡的PC机，所有的功能键、显示器、曲线都可以在CRT显示器上重构。其操作简单，用户可以方便地增、减模块，进行重新配置现有系统以满足新的测试要求，既不丢失已有的硬件和软件资源，又能满足经常变化的测试要求。2、汽车连杆三工位螺母自动扳紧冲棚装置系统连杆三工位螺母自动扳紧冲锄装置是以气动为动力源，由电气阀控制气缸的运动，到达工作工位后，由微机自动控制螺母扳紧。整个设备为三工位回转式结构。第一工位为人上料、下料，第二工位为拧紧螺母，第三工位为冲销活塞杆头部。三个工位相位差为120度，由转台汽缸带动三个工位之间的转换。其具体的技术指标为：（1）生产节拍为025分钟。（2）拧紧最大扭矩为15Nm，要求扳紧扭矩在1015NM范围内无级可调，精度在±25范围内。（3）在扳紧扭矩从8Nm到达15Nm过程中转过的角度应相对恒定。在扭矩为5Nm时光点编码器开始记数，当扭矩到达12Nm时，转过的角度为5度，即为合格。在实际操作中，有时会有铁屑等杂质渗入螺纹，造成误差，导致次品的产生。因此我们提出扭矩一转角复合控制法，在拧紧到克服了表面凹凸不平，并承受一定的扭矩后，再拧过一定转角，以提高产品质量。在拧紧过
f程中，如何控制主轴电机转速恒定是准确测量拧紧力矩的关键。本系统采用了带PWM调速装置的直流电机，即脉冲宽度调制式。同时在主轴上安装光电编码器，以测得主轴拧紧螺母时转过的角度，保证产品质量。3、虚拟化测试系统的实现虚拟仪器的诞生，将传统的以硬件为主的仪器改为以软件为主的仪器，从而在数据计算，结果显示，生产力的提高等方面得到了巨大的改进。汽车连杆三工位螺母自动扳紧冲铆装置的虚拟化改进设计采用了基于PC机，与内置式数据采集卡位分辨率的模拟输出，可进行模拟数字触发，具有十个可编程的功能输入端口r