自的发展目的，在满足对方基本产品服务需求的基础上进一步保障和推动自身的市场地位。
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二、大众汽车公司的供应链管理案例
一直以来大众汽车公司所选择的物流企业都是新加坡的辛克公司，其在汽车产品配件上的物流服务合作已经开始了近二十年，早在1996年，大众汽车公司当时的构想是在新加坡建设一个大规模的地区备件配送中心，该配送中心的物流服务由新加坡的辛克公司来全部承担，当时的总合作达到了2900万美元，其位于新加坡的大型备件配送中心仓储面积达到了22000平方米，完全由现代化的设备进行管理，配送中心内的货物托盘数量达到了23400个，另外在货物的拆卸和包装上，还有一些临时的备用仓库面积上也达到了750平方米。大众汽车公司在新加坡的这个配送中心全部使用了现代化的信息技术进行管理，同时结合了现代化的网络技术，在货物的识别和管理上全部采用射频识别技术，再加上现金的整套仓储管理系统，整个配送中心从1998年建成以后，被更名为奥迪新加坡备件中心，在备件的物流服务上，大众汽车公司先后进行了全面的对比，在众多的国际化物流企业中选择了新加坡当地的辛克公司，与其合作来负责大众汽车公司在新加坡备件配送中心的所有货物配送工作。
三、大众汽车公司的供应链管理经验启示
总结来看，在该供应链的管理中，大众汽车公司所选择是一种包含了四个阶层的供应链管理方案，其中第一个阶层位于德国的卡塞尔，在卡塞尔的地区供应链管理中，其汽车零配件的货物物流服务仍然由新加坡的辛克公司来承担，第二个阶层就是位于新加坡的大地区汽车备件配送中心，也是由新加坡的辛克公司来负责，而供应链的第三和第四个阶层分别是汽车备件的进口供应商还有最终各地的汽车备件零售商。位于新加坡的奥迪汽车备件配送中心作为大众汽车公司的第二个阶层，其所配送的范围包含了整个亚太地区，向北达到了韩国，西边达到了印度，向南延伸到了澳大利亚和新西兰，但是在这些亚太地区中，备件的配送范围却没有包含日本和中国，这是由于大众汽车公司在这两个国家都已经建设了独立的汽车制造中心。如果当地的汽车制造中心需要汽车备件或者整车的零部件，其利用大众汽车公司先进的网络技术可以及时进行需求的传达，公司慧聪总部之间通过远洋轮船、火车、汽车、空运或者其它各种物流方式运送到汽车制造中心、汽车销售网点或者是车主所需要的地点。在整个备件的供应链数量中，有超过90的数量通过水运或者海运的方式来完成r