表1施工组织设计文字说明
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第一节工程概况一、工程简介
广西玉林至铁山港高速公路时广西高速公路网规划的“荔浦至合浦高速公路”的重要组成部分。该项目的建设对广西路网结构和促进沿线区域经济发展将起到巨大的推动作用。
玉林至铁山港高速公路项目位于广西壮族自治区东南部，北起玉林市北流的西琅白坟垌南面，与岑溪至兴业高速公路相接，终点位于北海市铁山港区，与北海至铁山港一级公路相接，途径玉林市的玉州区、北流市、陆川县、博白县，北海市的合浦县、铁山港区等。本项目路线全长174513km，设计时速120kmh，路基宽28m，双向四车道高速公路。
本标段编号为第11标段，主线路段起于金坑林场，终点位于棉指坡，起讫桩号为K130300～K146000，主线长度为157公里。
二、主要技术标准
（一）、公路等级：高速公路（二）、设计行车速度：120kmh（三）、路基宽度：28m（四）、汽车荷载等级：公路Ⅰ级
（五）、设计洪水频率：特大桥1300、其他桥梁和路基1100。
三、自然概况
（一）、地形、地貌
f本合同段处于广西东南部，路线呈北东西南走向，布设于博白盆地及其东部边缘。地貌类型以剥蚀残积准平原地貌为主，部分路段为丘陵地貌。
丘陵地貌形态为山丘连绵起伏，山体宽大，一般丘高在100200m左右，最高约226m，自然坡度一般为1555°，表层露的基岩一般呈全中风化，冲沟发育，山坡多为残坡积土，分布不连续，山间沟谷及平地一般堆积有较厚的冲洪积土，常为水田或旱地，主要种植水稻、甘蔗，局部因排水不畅常形成小范围的软土。
（二）、工程地质根据公路沿线的眼线地形地貌、地层岩性、地质构造、岩体工程地质特征，将全线相对划分为碎屑岩、剥蚀残积准平原工程地质区。（1）、碎屑岩工程地质区本区地形表现为山丘连绵起伏，大部分丘体较低矮，相对高差较小。本区基岩差异比较大，泥盆系砂岩完整性较好，以中后层状构造为主，多呈强弱风化，岩质较硬，基岩完整性较高，组成的丘体相对比较高大，局部横坡较陡。该区路线工程地质条件整体上较好，其主要的工程地质问题是边坡防护和软土处治，路线在泥盆系砂岩区域内应尽量避免高削边坡。（2）、剥蚀残积准平原工程地质区本区地势较为开阔、平坦，地形起伏不大，为剥蚀残积准平原地貌，主要覆盖第四系冲积、残坡积粘性土、砾石和砂土类，厚度一般为110m，差异较大。冲积厚度稳定，底部的砾砂混粘土、卵石多呈中密状，承载力均r