运用现化信息技术与通讯技术等手段来提高交通运输的效率显得更为迫切；技术方面，车辆的智能化已经实现，国内关于车辆智能化的研究也已经非常深入。党的十七大提出工业化与信息化融合的战略，并组建了现在的工业和信息化部，这为“两化融合”提供了重要的体制保障，而车联网是两化融合的现实结合点。车联网的建设主要涉及到汽车制造业和通信业。而这两个行业的主管部门通信发展司、装备工业司同属工信部。此外，RFID等电子技术产品的研发生产厂商、IT系统集成提供商、无线频率规划管理的部门，以及负责物联网编码制定的标准化组织，也都是由工信部主管或者主导。因此，几乎车联网建设的一切问题都能够在一个部委领导下协调解决。在上述一系列国际国内政策及大形势下，兰州市作为有望成为全国“车联网”试点城市之一的城市，因此，研究车联网及其相关技术是抓住机遇发展智能交通的大好时机。三、车联网概述车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。目前，车联网的主要应用是Telematics（车载信息服务）。美国、日本和欧洲的Telematics应用较为成熟。全球应用成功的Telematics有日本的VICS中心、丰田的GBOOK以及通用的ONSTAR。韩国正处于初期发展阶段。在我国，Telematics是一个新兴的用于汽车通讯市场及个人应用的系统。Telematics是以无线语音、数字通信和卫星导航定位系统为平台，通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断和互联网金融交易、新闻、电子邮件等服务的业务。以车联网为核心的智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智能交通能够提高道路使用效率，它可使交通堵塞减少约60，使短途运输效率提高近70，使现有道路网的通行能力提高23倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30，行车时间减少13至45，车辆的使用效率能够提高50以上。车联网可以借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接；并能通过实时的故障信息可保障及时的各种服务请求，如爆胎、加油等；且服务中心的个性化服务将给车主带来全方位的汽车生活体验，它的道路事故处理系统，能实时及全面的将行车数据使事故现场轻松的在电脑上得以重现；车联网的发展将对交通管理、保险等传统行业带来
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