护、水土保持和文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。122坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本隧道特点，采用新奥法施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保隧道安全贯通。2工程概况xx隧道起迄里程：DKxx0766～DKxx3249，全长2483m，为双线隧道，位于R7000m的圆曲线和缓和曲线上。按行车速度200Kmh双线隧道设计。洞内结构采用有碴轨道、碎石道床，轨道结构高度为766mm。洞身位于为274‰和33‰坡度上DKxx2485～DKxx2575段设置圆曲线型竖曲线竖曲线半径15000米。贯通地段埋深约100m，地质为砂岩，节理密集发育，岩体呈碎块状结构，地下水较发育。易掉块坍塌，稳定性差。3贯通施工总体方案
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f根据目前的施工进度推算，在进口端工作面施工至DKxx2002时，出口端工作面施工至DKxx2102，两工作面相距100米，要求加强两端工作面的工作联系，加强测量联测工作。开挖至两端相距30m时，停止进口端工作面施工，采取单头掘进开挖贯通的方案。具体方案如下：31开挖施工方案根据超前地质预报资料，贯通段围岩级别为Ⅳ级，按照设计文件要求采用三台阶法开挖，上台阶每循环开挖长度不大于1榀钢架间距。开挖尽量减少对围岩扰动，接近外轮廓的部分采用人工开挖修整；开挖完毕后立即用喷射混凝土封闭围岩。每步相邻台阶之间距离控制在3米内，开挖过程中设专人观察围岩及附近初期支护变化，并做好地质素描工作。32超前支护施工方案拱部120°范围采用双层Φ42超前导管，环向间距40cm，长45m，每2m设置一个循环。33锁脚锚管施工方案锁脚锚管采用Φ42无缝钢管，长35米，在每个台阶支护施工时，上台阶拱脚两侧各设置四根锁脚锚管，中下台阶拱脚两侧各设置两根锁脚锚管，位置为距离拱脚20cm处，与拱架轴线呈35°夹角插入岩体。34二次衬砌施工方案二次衬砌施工严格按照相关文件要求施工，并保证安全距离，必要时暂停掌子面施工。4施工准备41测量准备阶段在两掌子面相距300米左右的时候由项目部测量队对两洞口进行导线和水准复测，要求导线精度在140000以上；水准精度在20√L之内。满足四等导线和四等水准的精度要求。42进口工作面施工准备
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f（1掌子面停止施工，采用素喷混凝土封闭掌子面。（2拱部超前支护在最后一榀拱架架r