成固体铵盐堵塞换热器列管或封头，使其管线不畅通，造成前后压力不一致。（4）加氢反应器在制造过程中，焊缝的纵缝出现的氢致延迟裂纹的焊接缺陷问题。材料的性能通常随着板厚的增加而减弱；对于相同厚度的板材，虽然化学成分都符合相应标准，但P、S的含量较低的施焊性较好，其焊接缺陷也越少。另外钢板的焊接工艺性能较差，焊接工艺规范较窄，操作难度较大，存在焊缝。（5）在生产运行期间反应消耗硫
f化剂较多，增加成本费用。高温焦油加氢装置反应系统所用催化剂多为氧化态，没有活性，为促进其活性需进行硫化，使其变成硫化态供反应进行使用。催化剂硫化时所用硫化剂有多种，通常使用二甲基二硫和二硫化碳。
二、煤焦油加氢装置技术改造
煤焦油加氢装置由原料预处理系统、加氢反应系统、高低压分离系统、压缩机系统、分馏系统和辅助系统组成。原料预处理系统包括过滤、电脱盐和减压蒸馏脱沥青质三部分。加氢反应系统包括加氢精制和加氢裂化两部分。高低压分离系统包括加氢精制生成油的热高分、冷高分，加氢裂化生成油的热高分、冷高分，两套系统共用的热低分、冷低分，以及相应的换热、冷却和冷凝系统。压缩机系统包括新氢压缩机和循环氢压缩机两部分。辅助单元的作用主要是向系统中添加硫化剂和高压注水等。针对煤焦油加氢装置构造特点进行技术改造：（1）预处理系统重油出装置换热器更换加大换热面积，取消壳程走减顶油，改为进料煤焦油，并增加调节阀来调节煤焦油量控制重油换后温度，从而降低重油出装置温度提高进料温度，减轻进料加热炉负荷。无论从安全角度还是从经济方面，工业硫磺具有其优越性。（2）两段加氢工艺，分别进行液相加氢和气相加氢，大大提高了产品的质量与收率。分段后，不仅每段的氢气量不大，而且过剩氢气的总量也大大减少，因为在气相固定床加氢阶段，氢气可以直接进入催化剂活性中心，足以维持反应所需的活化氢浓度。（3）反应精制系统热高分和冷高分差压增大，在原换热器后注水的基础上，增加一根换热器前注水管线，此注水管线在出现差压时可间接使用。（4）焊接前进行UT探伤检测，确定焊缝缺陷具体位置，根据探伤结果，确定焊缝加工宽度。焊接前应进行预热。焊接时，每层药皮、熔渣、飞溅、焊条产生的烟尘熏黑处等都应处理干净，对可能产生缺陷的部位必须采取适当的处理措施处理（如修磨等）。焊接完毕后尚应采取焊后保温的消氢热处理或中间消除应力热处理，以便氢及焊接应力及时释放。（5）为降低r