基于M68HC08GZ16的电池管理系统设计
电动汽车是指全部或部门由电机驱动的汽车。目前主要有纯电动汽车、混合电动车和燃料电池汽车3种类型。电动汽车目前常用的动力来自于铅酸电池、锂电池、镍氢电池等。
锂电池具有高电池单体电压、高比能量和高能量密度，是当前比能量最高的电池。但恰是由于锂电池的能量密度比较高，当发生误用或滥用时，将会引起安全事故。而电池治理系统能够解决这一题目。当电池处在充电过压或者是放电欠压的情况下，治理系统能够自动堵截充放电回路，其电量均衡的功能能够保证单节电池的压差维持在一个很小的范围内。此外，还具有过温、过流、剩余电量估测等功能。本文所设计的就是一种基于单片机的电池治理系统。
1电池治理系统硬件构成针对系统的硬件电路，可分为MCU模块、检测模块、均衡模块。11MCU模块MCU是系统控制的核心。本文采用的MCU是M68HC08系列的GZ16型号的单片机。该系列所有的MCU均采用增强型M68HC08中心处理器CP08。该单片机具有以下特性：18MHz内部总线频率216KB的内置FLASH存储器32个16位定时器接口模块4支持1MHz～8MHz晶振的时钟发生器5增强型串行通讯接口ESCI模块。12检测模块检测模块中将对电压检测、电流检测和温度检测模块分别进行先容。121电压检测模块本系统中，单片机将对电池组的整体电压和单节电压进行检测。对于电
f池组整体电压的检测有2种方法：1采用专用的电压检测模块，如霍尔电压传感器2采用精密电阻构建电阻分压电路。采用专用的电压检测模块本钱较高，而且还需要特定的电源，过程比较复杂。所以采用分压的电路进行检测。10串锰酸锂电池组电压变化的范围是28V～42V。采用39M赘和300k赘的电阻进行分压，采集出来的电压信号的变化范围是2V～3V，所对应的AD转换结果为409和。
对于单体电池的检测，主要采用飞电容技术。飞电容技术的原理图如图1所示，为电池组后4节的保护电路图，通过四通道的开关阵列可以将后4节电池的任意1节电池的电压采集到单片机中，单片机输出驱动信号，控制MOS管的导通和关断，从而对电池组的充电放电起到保护作用。
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