改造、能源开发等项目急剧增多，随之而来的是对工程机械的需求增加。特别是从“十五”计划起，随着西部开发战略的实施，国家将加大力度投资基础设施建设，这无疑将给工程机械带来新的机遇。当前迫切希望加强新产品和关键零部件的研发能力，提高具有自主知识产权的产品和关键零部件的占有率。自主开发适合我国国情的自动变速器应用于工程车辆，既可以掌握先进的控制技术，提高产品综合性能，增强技术开发能力，而且还可以降低成本，提高国产工程车辆的市场竞争力。9
12自动变速器概述
自动变速车辆相对于手动变速器车而言，有很多十分明显的优势，如手动变速车辆由于频繁换挡的操作，易使驾驶员疲劳，影响行驶安全；不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异。因此，追求自动变速是车辆发展的一个必然趋势。10
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fxxxx大学毕业设计（论文）
1914年，由德国奔驰公司最先推出第一个全自动齿轮变速器，当时装在少数为高级官员制造的车辆上。1940年，奥兹莫比尔采用液力自动变速器，这是在批量生产的美国车辆上最早采用的全自动变速器。该变速器采用两派行星齿轮机构提供四个前进挡，利用节气门油压和速控油压进行换挡控制。1941年，凯迪拉克车辆装用液力自动变速箱，同年，克莱斯勒推出了带有液力耦合器的4速半自动变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器。但由于该变矩器具有工作冲击性，而于1957年被弃置，直到20世纪70年代才又被重新采用。1956年，克莱斯勒车辆公司投产了陶克福利特变速箱，这种变速箱是最早带有变矩器的现代自动3速变速器并且首先采用辛普森复合行星齿轮机构。1983年，丰田车辆公司生产了A140E型自动驱动桥，这是第一种电控换挡自动变速器，这种变速器开创了变速器发展的新趋势。从1990年起，大部分轿车自动变速器都采用了电控自动变速器，特别是美国国内的各车辆制造厂，至少推出了一种电控自动变速器。如1991年通用车辆公司在前轮驱动的豪华型轿车上装用了4T60E型自动变速器；福特车辆公司也在其生产的林肯大陆上装用了AXODE型4速电控自动驱动桥。在我国，上海通用公司在其生产的别克轿车上装备了4T65E电控自动变速器，这是我国第一次车辆公司将自动变速器作为标准装置装于轿车，该变速器于1998年10月份正式下线生产。13自动变速器可分为液力自动变速器AT、电控机械式自动变速器AMT、无级自动变速器CVT。其发展经历了两个阶段：首先r