车场库到达与其相接的正线车站或返回的作业时间，亦需通过查标确定。5营运时间指城市轨道交通运营线路运送乘客的时间。一般说来，各国城市轨道交通系统均有一定的夜间时间2～6h不等用作设备、设施的维修和保养。6停送电时间指每天营运开始前送电和营运结束后停电所需操作和确认时间。2、数量因素数量因素是编制列车运行图的重要指标，直接影响运行图编制的主要内容，数量要素主要包括1全日分时段客流分布按客流的时间分布进行预测、调查分析，确定高峰、低谷时段客流量，从而对列车编组数或列车运行列数等相关因素进行合做好笔记理安排，并作为开行不同形式列车的主要依据，如区间列车、连发列车等。2列车满载率列车满载率指列车实际载客量与列车定员数之比，编制列车运行图时，既要保证一定的列车满载率，又要留有一定余地，以应付某些不可测因素带来的客流量波动。同时也要考虑乘客的舒适性水平拥挤度。3出入库能力由于车辆基地与线路车站之间的出入库线有限，加之出入库列车插入正线运行受正线通过能力的影响。因此，每单位时段通过出入库线进出运营正线的最大列车数，即出入库能力，是编制列车运行图的一个重要因素。4列车最大载客量列车最大载客量即一个编组列车按车厢定员计算允许装载的最大乘客数，分为定员载客量和超载客量。如上海地铁一号线每一车厢载客定员310人，超员时可达410人。所以每一列车最大载客量定额为1860人近期6辆编组，超员载客量2460人。3、相关因素1与其他交通方式的衔接包括大交通系统如铁路、港口、机场、公路交通枢纽等；城市交通方式如公交线路、车站布置，自行车停放，其他车辆停认真听讲，做好笔记放等。2与大型体育场所、娱乐、商业中心的衔接。这些场所会有突发性的大客流冲击城市轨道交通，造成车站一时运力和人力安排的困难。3列车检修作业为保证列车状态完好，需均衡安排列车运行与检修时间，即使每个列车均有日常维护保养时间，又使各列车日走行公里数较为接近。4列车试车作业检修完的列车在除了在车辆基地试验线试车外，某些项目有可能在正线上试车，此时需在运行图编制时考虑周全。5驾驶员作息安排根据驾驶员作息制度，交接班地点与方式，途中用餐等因素，均衡安排各个列车的运行线。6车站的存车能力线路上的车站大多数无存车线，在终点站、区间个别车站设有停车线，可存放一定数量列车，在日常运行时可作为停车维护用，在夜间可存放列车减r