计计算的参数范围内，否则降低浇筑速度，墩身较高时可采用分节浇筑，分节浇筑时，至少一节模板不得拆除，上部模板必须有可靠支撑，施工缝按规范要求处理。墩身一次浇筑最大高度可控制在15m以内。（7）全面检算、提高材料强度安全系数冬季低温时钢材脆性增大，设计强度降低，材料设计强度采用较大安全系数来保证。螺栓承受的弯曲、拉压、剪切应力在计算时应全面，不得漏项。（8）模板和脚手架分离一般桥梁墩身模板设计时没有考虑施工人员的荷载，而是另外设置脚手架，所以脚手架与模板应该分离；翻模脚手架与模板一体设置。（9）编制详细作业指导书，加强技术培训和施工过程控制施工过程中经常性地对现场模板进行检查，要求所有螺栓孔满布螺栓，凡是变形和损伤的螺栓一律清理出场，螺栓紧固力要适当。加强现场照明，统一指挥，防止机械碰撞，禁止混凝土正对侧面模板泵送。（三）现浇混凝土桥梁支架垮塌事故防范措施严格设计中荷载计算、承载能力安全系数取值。1荷载计算（不得漏项）荷载计算存在最大问题：往往外荷载计算有时偏差特别大，偏小不安全，偏大造成浪费。（1）支架、模板自重模板、支架和拱架重量在初步设计时一般按2030计算，完成设计图后，必须按设计图纸计算确定；（2）钢筋混凝土自重
f新浇筑混凝土容重24kNm3，钢筋混凝土的容重可采用25～26kNm3以体积计算的含筋量≤2％时采用25kN／m3，2％时采用26kN／m3。变截面梁应按小节段梯形荷载或节点集中荷载加载；计算自重包括超载预压的20梁体自重（有些施工单位认为材料有安全系数，不计入超载预压重量是不正确的，一般来说，如超静定结构温度变化和支座不均匀沉降未计算，在安全系数内考虑；还有的施工单位在支架结构计算考虑20超载预压，而预压加载方案中加载偏大，甚至达到自重的50以上，沙土等吸水材料如不覆盖，雨季吸水将加大预压荷载）；（3）施工荷载考虑预压超载时，如预压超载大于等于施工荷载与模板荷载之和，施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；（注意局部计算与整体计算时荷载取值不一样）（4）振捣混凝土的荷载：。（5）混凝土侧压力：规范公式计算值远远低于高性能混凝土实测值，应予以调增，前述。（6）倾倒混凝土水平荷载（7）其它可能产生的荷载雪荷载，风荷载，冬季保温设施荷载，雨季、夏季防雨防晒棚荷载；（8）超静定结构温度变化和支座不均匀沉降引起的次内力一般在临时结构设计时没有进行计算，在安全储备内考虑。（9）承r