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广州市轨道交通高架车站的建筑结构
作者：王刚张南来源：《硅谷》2009年第04期
摘要通过实例简要阐述城市轨道交通高架车站建筑结构的特点。关键词城市轨道交通高架车站钢结构中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0220114－01
一、前言
城市地铁的发展，已不限于地下，在条件允许的情况下，出地面运行或高架运行，称为城市轨道交通，人们出行既快捷又可观光，加上各具特色的车站，是一道美丽的风景线。
城市轨道交通的车站在地面以上称高架车站，车站具有一般地面建筑的特征和交通建筑的形体，车站满足客流的集散。车站建筑以钢筋混凝土结构和钢结构相结合，造型别具风格，给人美的享受。这样的结构有一些特点，现以广州市轨道交通某一车站为例来说明。
二、车站基本情况及建筑结构
这个高架车站有效站台中心线轨面高于站厅层745m，线间距4m，设侧式4m站台，双柱式桥墩，单孔箱梁，箱梁下的空间为站厅。车站建筑外包尺寸（到屋盖外边）长×宽×高为1004m×4425m×2331m，车站总建筑面积6595m2，其中：车站主体建筑面积4332m2，架空层建筑面积2263m2。预计每日客流10328人次。主体建筑面积包括站厅、站台和人行通道等，架空区建筑面积包括设备管理用房底层部分架空以及站台、轨行区的轻型钢结构屋盖的覆盖区。
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该车站横立面的轮廓形状像含苞欲放的花蕾，此造型是由站台、轨行区的架空建筑结构和设备管理用房建筑结构组成的，也就是由钢结构和钢筋混凝土结构组成。见图1。
站台和轨行区的架空建筑结构，是弯柱和弧形梁组合为一体的钢结构，采用轻型钢屋架，铝合金压型屋面板，玻璃幕墙和金属大百页。这是车站站台和轨行区的总覆盖。
设备管理用房是钢筋混凝土结构，外置于站台外侧，底层部分架空，为公交系统客流留出接驳空间。为了车站的整体协调，是以弯柱和弧梁组成的外形轮廓。
三、适应性及特点
该车站已建成投入运营，它是一条线路的组成部分，本身也有一些特点。1．满足客流的集散，同时也要适应整条线路行驶中的技术设备、信息控制、运行管理，以保证交通的安全、通畅、便捷、准确。2．该车站是高架线路贯穿的建筑，具有一般地面建筑的特征和交通建筑的形体，车站的横立面轮廓是弧线组成，显得简洁、流畅、轻快、活泼，形似欲开放的花蕾，没有压抑感，能给乘客带来开放、愉快的心情。3．该车站钢屋盖把站台和轨行区全部覆盖，便于统一排水，遮挡风雨，避免阳光强照，r