电动车蓄电池修复
蓄电池制造厂家不同，制作水平、质量、性能区别也相当大。另外电动车的不同与用户的使用条件也千差万别，造成电动车性能与电池使用时间长短的差异，可在用户看来都归罪在蓄电池的质量或我们修复的问题上。首先我们看看电池的典型故障现象、检查与处理方法。一、电池漏液1、故障现象常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。2、故障的检查和处理先做外观检查，找出渗酸漏液部位。属于壳体漏液的可采取塑料胶或者PVC胶粘合即可。二、电池充不进电1、故障现象①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1625A只；最高充电电压达到148149V只，充电浮充电转换电流达0304A只，浮充电压达到140144V只。③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。2、故障的检查和处理将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。应控制配组的三只电池的电压均在134V只以上为好。如果电池之间电压差别超过03V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换！三、电池变形1、故障现象蓄电池变形是因为电池随着循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”，最终温度达到80OC以上，造成外壳发生变形。
f2、故障的检r