雾霾天气形成有以下几个方面的原因：自然原因：
A1月份影响我国的冷空气活动较常年偏弱，风速小，大气空气气压低，空气
不流动，易造成污染物在近地面层积聚，从而导致雾霾天气多发B我国冬季气溶胶背景浓度高，空气湿度低，有利于催生雾霾形成C雾霾天气会使近地层大气更加稳定，会加剧雾霾发展、加重大气污染形成一种恶性循环。
社会原因：
A．汽车尾气中，以含硫排放物为主，是主要的污染物PM25颗粒的重要来源之
一。近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素机动车尾气。
按照我国成品油排放标准，以硫含量来看，京Ⅴ标准硫含量要低于10ppm，国Ⅳ标准要低于50ppm，国Ⅲ标准要求低于150ppm。但据了解，除了北京使用了京Ⅴ标准汽柴油，上海、珠三角、江苏等地也实施了国Ⅳ标准油品外，全国大部分地区的油品实施的仍是国Ⅲ标准。而美国、欧洲实施的成品油排放标准硫含量分别是低于30ppm、10ppm。这意味着，北京油品质量与欧洲相当外，大部分地区国Ⅲ油品的硫含量确实是欧洲的15倍，是美国的5倍。
B工厂造成的二次污染C冬季取暖排放的CO2等污染物D建筑施工扬尘
关键词：A汽车尾气油品升级粗放式排放
B工业污染C冬季取暖D
建筑施工扬尘
f公部门：A油品升级步伐过慢：全国实施车用汽油国三标准阶段，含硫量不超过150ppm，车用柴油硫含量不得超过350ppm。与此同时，欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm。这意味着中国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。B立法速度太慢：《重点区域大气污染防治“十二五”规划》规定：2013年底前全面供应国IV车用汽油；2014年底前全面供应国IV车用柴油。中国于2013年2月6日国务院常务会议决定：（一）在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ｐｐｍ）的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准（硫含量不大于50ｐｐｍ），过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ｐｐｍ），2013年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ｐｐｍ），过渡期均至2017年底。东京：2000年12月东京都制定相关法律条例，规定达不到PM25排放标准的柴油机汽车禁止在东京都内行驶。2002年12月首都圈7都县市首脑会议上决定加强合作，促使尽快安装减少PM25排放的过滤器装置，设置了“柴油机汽车对策推进本部”。C立法目的的不明确：2000年制定的《大气污染防治法r