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汽车EPS系统原理
从上世纪50年代出现了汽车助力转向系统以来经历了机械式、液压式、电控液压式等阶段80年代人们开始研制电子控制式电动助力转向系统简称EPSElectricPowerSteeri
g。EPS在机械式助力转向系统的基础上用输入轴的扭矩信号和汽车行驶速度信号控制助力电机使之产生相应大小和方向的助力获得最佳的转向特性。EPS用仅在转向时才工作的助力电机替代了在汽车运行过程中持续消耗能量的液压助力装置简化了结构降低了能耗动态地适应不同的车速条件下助力的特性操作轻便稳定性和安全性好同时不存在油液泄漏和液压软管不可回收等问题。可以说EPS是集环保、节能、安全、舒适为一体的机电一体化设计。电动助力转向系统EPS是当前世界最发达的转向助力系统20世纪80年代日本铃木公司首次开发。因其具有独特的按需助力、随动跟踪、反映路感、节能高效、环保免维护、系统成本低等一系列优点在中小排量汽车中即将以较大产品份额取代液压助力转向总成HPS。与传统的转向系统相比较汽车电动助力转向系统EPS结构简单灵活性好能充分满足汽车转向性能的要求在操作的舒适性、安全性和节能、环保等方面显示出显著的优越性。
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EPS的特点及工作原理1EPS系统的特点。随着电子技术的发展电子技术在汽车上的应用越来越广泛。电动助力转向已成为汽车动力转向系统的发展方向。由于采用动力转向可以减少驾驶员手动转向力矩改善汽车的转向轻便性因此在商用车、中高级轿车和轻型车上得到广泛的应用。传统的动力转向系大多采用固定放大倍数的液压动力转向缺点是不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。为了克服以上缺点研制出电子控制液压动力转向系EHPS使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。但EHPS系统结构更复杂、价格更昂贵而且效率低、能耗大。EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能转向助力系统。与液压动力转向系统HPS相比有如下优点1效率高HPS系统效率一般为6070而EPS系统效率可达90以上2能耗少对于HPS系统汽车燃油消耗率增加46而EPS系统汽车燃油消耗率仅增加05左右3路感好使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力4回正性好EPS系统内部阻力小可得到最佳的回正特性5对环境污染少EPS对环境几乎没r