9月乘用车市场回顾
9月份乘用车保持了继续同比较大增长的态势，这是由于三季度GDP降幅大大减小的作用，和国家在工作日方面的精细安排，使9月份乘用车的销量增长率能够超过预期。月也是部分富裕父母给大学毕业刚参加工作的80后孩子买车的高峰、9还得益于秋高气爽适宜买车的天气、很多新车型上市、降价促销力度加大、黄金周自驾出游成为时尚、每到季度末都有一定的冲量，都是9月份市场处于小高峰的原因。三季度乘用车同比多销售45万多辆，乘联会预测：今年虽遇到经济增长率逐季度下滑，汽车批发超过销量1720万辆已毋庸置疑，因此今年汽车市场增长率为27左右。虽然一些企业已减产，月仍是产量大于终端销量，9没有减库存的迹象，反映我国汽车营销水平低，让明年的车市背的包袱更重。
10月乘用车市场展望历年10月的销量都是比9月和11月低，这主要是10月仅有17个工作日，黄金周假期休闲的人多，买车的人少，这是中国汽车市场的特殊规律。但如果按平均每个工作日终端销量计算大于9月的占多数，所以才有银十的说法。由于连续两个月的汽车市场销量反弹，增加了消费者的信心，对10月的销售有利。同时去年厂家从10月份开始藏销量，去年10月报的销量并不高，另外10月份是季度初，厂家压库存的力度小，批发数不会很高，今年10月同比会增长10左右，但是增长率是下降的趋势，这是由于汽车市场从“井喷”回归正常的过程并没有结束，它将延续到2011年上半年。
小马拉大车和柴油机是必然趋势节能车补贴预示第三阶段燃油限值标准将提前实施，2020年前第四阶段燃油在限值标准也会实施，大家要做好技术准备。因为传统技术的汽车绝大部分会从目录中被撤销，汽车必须有重大的技术改进。其中乘用车首选是小马拉大车，因中高级
f轿车新君威16T就进了节能车目录。一些难达标的车辆，换上增压高速柴油机也能达标。商用车如果有燃油限值标准，首选将是混合动力技术。提高燃油限值标准，A00级轿车达标，成本增大的比例最多，而节油数量低，成本回收期长，因此A00级轿车的财税补贴应加码，以保证鼓励购买和使用小排量汽车的政策落到实处。我国对世界承诺的单位GDP碳排放下降4045，是极艰巨的系统工程，最后乘用车肯定要大量使用柴油机，柴油质量也必须达到国际标准。2020年前电动汽车仅处于导入期，节能还不能全指望电动车。
攻击自主品牌汽车和企业的歪风越演越烈在合资前期，外方对汽车技术封锁极严，中国工程师对汽车图纸不能改，一个r