桥梁设计说明
一桥梁概况
桂梧高速公路贺州连线城市景观大道及道石收费站为一级路改造为城市主干道工程，项目位于贺州市江南片区，西起贺州道石收费站，北至南环路。道路现状为平乐至钟山公路（贺州联线），路基宽度为255米。道路是利用现状一级公路进行加宽改造为城市道路，道路中心线与一级公路中心线一致。原高速路设置有一座620m的大桥跨越沙田河，大桥上部构造采用先简支后连续先张法预应力混凝土空心梁，下部构造采用桩柱式桥台，双幅双柱式桥墩，交角120°，桥长12508m，大桥分独立两幅设计，每幅桥面宽度为05m1175m05m。旧桥宽度满足改造后道路横断面要求，因此保留现状大桥作为主车道使用，在现状大桥两侧各增加大桥一座，供辅道及人行道使用。新建的大桥采用620m的跨径，两幅独立结构，每幅桥宽1225m，交角均为120°，桥长均为12604m。大桥上部结构采用装配式预应力砼后张空心板，先简支后结构连续；下部结构桥台采用埋置式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。沙田河大桥桥位于贺州市八步镇田场村西南约400m，桥位处为河流冲积地貌，河道较直顺，河床平缓，河谷宽阔。桥址下游处为一水坝，测时水面宽约50m，最大水深18m，水位1101m，两岸主要分布村庄、农田。
22地层岩性勘察区地层主要由第四系人工填筑层（Qme）、第四系全新统冲洪积层（Qalpl）、第四系更新统冲洪积层（Qp2）及石炭系下统（C1）地层组成。1、第四系人工填筑层（Qme）：素填土，主要成分为粘土混碎石或碎石，褐黄色，干强度、韧性中等，稍密状，该层主要分布于5墩～6台附近区域，主要为台背回填填土、河岸护坡填土、水坝填土。平均厚度050～250m。2、第四系全新统冲洪积第4层（Qalpl4）：粘土，灰褐、褐黄色，软塑～可塑，干强度、韧性低，土质不均匀，混少量粉细砂，局部粉细砂含量较大呈现粉土性状。该层主要分布于沙田河两岸地表，厚度050～300m。3、第四系全新统冲洪积第2层（Qalpl2）：卵石为主，局部为粘土混卵石，松散～稍密状，颜色杂，卵石垂向分布不均匀，含量约50～60，原岩成分主要为砾岩、砂岩，岩石表面光滑，岩质硬，呈中风化性状，磨圆度较好，粒径多为2～6cm，卵石间隙充填粗砂或软～可塑状粘土，抽取可进尺。该层广泛分布于勘察区，下伏于第四系人工填筑层me）第四系冲洪积第4层alpl4）厚度100～2500m。（Q、（Q，4、第四系更新统冲洪积层（Qp2）：该层为第四系更新统冲洪积物。岩性主要为粘土、粘土混卵石r