黑龙江工程学院
第一章设计方案
11设计方案和基本数据
乘用车（二轴式）基本参数如下表
最大功率：最高车速最大转矩：整车总质量：最大转矩转速：最大功率转速：前轮胎规格：
57KW134Kmh105Nm1040Kg3300rmi
5100rmi
16560R14
表11设计基本参数表
12变速器设计的基本要求
对变速器如下基本要求1）保证汽车有必要的动力性和经济性。2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。5）换挡迅速，省力，方便。6）工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。7）变速器应当有高的工作效率。除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。
第二章变速器主要参数的选择
21变速器主要参数的选择
一、挡数
增加变速器的挡数能改善汽车的动力性和经济性。挡数越多，变速器的结构越复杂，并且是尺寸轮廓和质量加大。同时操纵机构复杂，而且在使用时换挡频率也增高。
在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的当属会是变速器相邻的低挡与高挡之间传动比比值减小，是换挡工作容易进行。要求相邻挡位之间的传动比比值在18以下该制约小换挡工作越容易进行。要求高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的传动比比值小。
近年来为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势。目前轿车一般用45个挡位，级别高的轿车变速器多用5个挡，货车变速器采用45个挡位或多挡。装载质量在235T的货车采用5挡变速器，装载质量在48T的货车采用6挡变速器。多挡变速器多用于重型货车和越野车。
本次设计选用的是5挡变速器。
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二、初选传动比
1、主减速器传动比的确定发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为：
ua

r
0377
igio
式中：ua为汽车行驶速度（Kmh），
为发动机转速（rmi
），r为车轮滚动半径（m），
ig为变速器传动比，io为主减速器传动比。设定的最高车速为144Kmh，最高档为超速档，传动比取08，车轮滚动半径由所选
用的轮胎规格18560R14可得r028m，发动机转速
p14～20
4480～6400取
5000rmi
。由公式可得io

0377ig
r
ua
0377
51000276808134
496
2、最低挡传动比的计算
按最大爬坡度设计，满足最大通过能r