桥涵工程沉降评估3163过渡段工程沉降评估327监测数据的传输与处理3371监测数据的传输3372监测数据的处理3373监测的报告348质量保证措施359成果及时性保证措施3610附图及附表37101附图1地质剖面图1
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f铁路客运专线沉降变形观测实施方案
102附图2观测网平面布置示意图2
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f铁路客运专线沉降变形观测实施方案
测试目的
国内外高速铁路客运专线成功和失败的经验教训都告诉我们：路基，特别是过渡段的工后沉降的控制和预测是决定高速铁路客运专线建设成败的关键因素之一，因为他不仅影响着行车的安全、速度、舒适及人们对客专的整体评价，影响客专使用性能和运输效益的发挥，同时也影响车辆的使用寿命，严重的可导致交通事故的发生。因此，如何采取合理的地基处理措施避免和减少工后沉降的发生是路基（过渡段）设计和施工的主要任务之一。高速铁路客运专线路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，除了采取合理有效的地基处理方法、保证施工质量外，施工中应进行沉降变形动态监测，根据变形监测数据，采取合理的预测方法，预测可能发生的工后沉降，根据预测结果指导预压时间及确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。为正确评估预测京石客专铁路路基（含过渡段）、桥梁、涵洞等线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本沉降观测实施方案，。
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工程概况
11工程内容
新建铁路石家庄至武汉客运专线（河北段）北起河北省石家庄市，南至河北河南省界，沿线经过石家庄市、邢台市、邯郸市，线路全长202683Km。某石武客运专线SZ1标段工程包括正线DK287700～DK351100638km、石家庄枢纽南西上行疏解线DK28566732～r