准规定的Sa25级。除锈及涂层质量要求同时应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JTS15332007）和《钢结构工程施工质量验收规范》（GB502052001）等规范的有关规定。
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f（4）在运输吊运过程中，涂层有破损时，应及时修补，修补时采用的涂料应与原涂层材料相同或配套。涂层超过设计使用年限后应及时补刷。（5）沉桩均采用锤击施沉（干打），施工时应选择合适的沉桩设备确保沉桩施工安全，打桩船尺度应适合本工程水域条件施工，沉桩以标高控制；沉桩偏差应符合下列规定：桩顶设计标高处平面位置偏差为100mm。沉桩施工遇异常情况请及时与设计联系进行处理。（6）施工应严格按照《港口工程桩基规范》（JTS16712010）、《水运工程质量检验标准》（JTS2572008）执行。（7）沉桩完成后应及时进行钢横撑安装施。4钢横撑部分（1）桩间钢管联系所用钢材为Q235B钢，制作采用螺旋焊型式，焊缝采用对接焊缝，钢带宽度和焊接要求遵照《港口工程桩基规范》（JTS16742012）规定执行，具体制作要求及防腐要求可参照TSC桩。（2）定位桩、防护桩沉桩完后应尽快进行桩间钢管联系的施工。（3）钢管联系的长度应根据实际的桩间距进行调整，两端管口曲线应与TSC桩外壁相吻合，接头缝采用角焊缝并连续满焊，焊缝尺寸应按设计图纸的要求进行，焊缝应饱满均匀。钢管焊接完成后，应清除残留的焊瘤、熔渣。（4）钢管联系与TSC桩外壁焊接接头处，原桩外壁上防腐涂料应铲除，并作除锈处理。待接头焊完成后，重新补刷防腐涂料。
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f（5）钢管联系安装后应保持水平，轴线标高满足设计图纸的要求，其允许偏差不超过±50mm。（6）定位桩、防撞桩及桩间联系横撑在高程100m以上表面用油漆涂刷黄黑相间斜向条纹，作为警示标志。5钢引桥搁置支墩改造部分（1）本工程需要在现有海监码头结构上植筋，总数为208根Φ20mm钢筋，植筋用的胶粘剂必须有化学成份报告，满足《混凝土结构加固设计规范》（GB503672006）要求，必须采用专门配制的改性环氧树脂或改性乙烯基脂类胶粘剂，并应采用A级胶（建议采用德国慧鱼注射式植筋胶FISV）。胶粘剂应采用硬罐包装，以免在运输、储存过程中产品受到紫外线照射、环境温度、潮湿以及碰撞损伤而造成树脂变性，产生质量隐患。为保证植筋过程中钢筋尽可能少受外力的干扰，要求植筋胶的完全凝固时间在1小时以内（环境温度20℃）。为满足环保、安全等要求，植筋胶必须通过无毒性检测。为保证工程质量，植筋胶必须通过《扣件组r